第1章：坐标,方向与距离案例.ppt

2007年6月 J M I 刘晓峰 三、用计程仪测定船速 §1·1·4 航速与航程 3、计程仪的改正率 ΔL：计程仪改正率 SL－（L2－L1） ΔL= （L2－L1） ×100% SL ：准确的船舶对水航程，又称为计程仪航程 L2、L1 ：对应计程仪航程SL 的前后两次计程仪读数 问题： ΔL为“＋”说明什么？为“－”说明什么？ 如果已知两次计程仪读数差要求实际航程怎么办 如果预先想求到某一地方的计程仪读数怎么办 2007年6月 J M I 刘晓峰 三、用计程仪测定船速 §1·1·4 航速与航程 3、计程仪的改正率 例题1： 已知L1=100′.0, L2 =130′.0 ， ΔL=+5%，求计程仪航程SL 解： SL=（L2－L1)(1+ ΔL)=(130′.0－100)（1+5%） =31′.5 例题2： 某船船速18kn,顺风顺流航行,流速2kn,风使船增速1kn ,0600计程仪读数为100′.0 计程仪改正率+8%，求2小时后计程仪读数L2 解： SL=（18+1)×2=38′ SL L2=L1+ （1+ΔL） =135′.2 2007年6月 J M I 刘晓峰 四、船速与计程仪改正率的测定 §1·1·4 航速与航程 1、船速校验线 横向叠标 S 1 S 2 导航叠标 设在一些主要港口附近的测速场上,通常由三组横向叠标和一组导航叠标组成,供船舶测船速和计程仪改正率使用 2007年6月 J M I 刘晓峰 四、船速与计程仪改正率的测定 §1·1·4 航速与航程 1、船速校验线 良好的船速校验线具有以下条件: 1)长度适当,船速小于18kn,一般1～2 n mile ,船速大于18kn,一般2～3 n mile ; 2)水深要足够,且附近无障碍物,h ≥ 1.5(V2/g)+d; 3)两端应当有宽广的旋回余地; 4)尽可能设在能避风和无水流影响,如有水流则尽可能与流向平行; 5)标志要易识别,且具有足够的灵敏度. 2007年6月 J M I 刘晓峰 四、船速与计程仪改正率的测定 §1·1·4 航速与航程 2、船速和计程仪改正率的测定 1)无水流影响,在校验线上测一次 SL－（L2－L1） ΔL= （L2－L1） ×100% 3600×S VE= t 2)有恒流影响,在校验线上往返重复测两次,分别求出V1, V2 , ΔL1, ΔL2 V1+V2 VE= 2 ΔL1+ΔL2 ΔL = 2 2007年6月 J M I 刘晓峰 四、船速与计程仪改正率的测定 §1·1·4 航速与航程 2、船速和计程仪改正率的测定 3)有等加速流影响,在校验线上往返重复测三次,分别求出V1,V2 ,V3 ,ΔL1,ΔL2,ΔL3 V1+2V2+V3 VE= 4 ΔL1+2ΔL2+ΔL3 ΔL = 4 4)有变加速流影响,在校验线上往返重复测四次,分别求出V1,V2 ,V3 ,V4 ,ΔL1,ΔL2 ,ΔL3,L4 ΔL1+3ΔL2+3ΔL3+ΔL4 ΔL = 8 V1+3V2+3V3+V4 VE = 8 2007年6月 J M I 刘晓峰 自差 (Dev) 0 O +1 O +2 O +3 O +4 O -1 O -2 O -3 O -4 O 090 O 060 O 120 O 150 O 180 O 210 O 240 O 270 O 330 O 360 O 300 O 030 O 罗航向 (CC) 某轮标准罗经自差曲线 2007年6月 J M I 刘晓峰 某轮标准罗经自差表 2004 年 10 月 25 日 观测地点：吴淞口 罗航向 自差 罗航向 自差 罗航向 自差 罗航向 自差 000 ° +2 ° .7 090 ° - 2 ° .4 180 ° - 0 ° .9 270 ° +1 ° .8 015 ° +2 ° .5 105 ° - 3 ° .4 195 ° +1 ° .3 285 ° +1 ° .9 030 ° + 2 ° .1 120 ° - 3 ° .6 210 ° +1 ° .3 300 ° +1 ° .0 045 ° +1 ° .3 135 ° - 3 ° .4 225 ° +1 ° .7 315 ° +2 ° .1 060 ° +0 ° .2 150 ° - 3