第1章国际货运代理业务.ppt

例如FIATA规定： 国际货运代理仅对属于其本身或其雇员所造成的过失负责。 如其在选择第三人时已恪尽职守，则对于该第三人的行为或疏忽不负责任； 如能证明他未做到恪尽职责，则其责任应不超过与其订立合同的任何第三人的责任。 国际货运代理企业的风险 在开展各项业务中所要承担的责任: 包括对货主承担的责任，对实际承运人承担的责任。 防止或减少国际货运代理的责任风险： ⑴预防性措施： 人员素质培训、熟悉业务； 规范使用单证； 采用标准交易条件； 选择分包人及责任明确； 防止偷窃、失火等灾难性事故。 防止或减少国际货运代理的责任风险： ⑵挽救性措施： 拒绝客户索赔，要其通过货物保险索赔； 通知分包人并由其采取行动； 保险人同意后与受害人谈判友好和解； 及时通知保险人； 处理好保险索赔。 防止或减少国际货运代理的责任风险： ⑶补偿性措施： 一种是先征得保险公司的同意，赔付给索赔人，然后再从保险公司获得补偿，这种索赔属于补偿性保险。 另一种是行使追偿权，即为保险公司向责任人进行追偿。 中国人民财产保险股份有限公司承办无船承运业务经营者保证金责任保险 课后复习题 1、（ ）是国际货运代理协会联合会的法文缩写，并被用作该组纪的标志。 A、FIITA B、FIATT C、 FIATA D、 FAITA 2、（ ）是我国国际货运代理行业的主管部门。 A、交通部 B、国务院 C、商务部 D、全国人民代表大会 3、国内投资者申请设立的国际货运代理企业若经营海上国际货物代理业务和航空国际货物运输代理业务，其注册资本的最低限额为人民币（ ）万元。 A、800 B、 500 C、 300 D、200 4.第三方物流(TPL)是由与货物有关的发货人和收货人之外的专业企业来承担物流活动。( ) 案例分析题 （1）我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日前。我方备妥货物，并于4月8日装船完毕，由于遇星期日休息，我公司业务员未及时向买方发出装船通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8日晚因发生了火灾被烧毁。问：货物损失的责任由谁承担？为什么？ （1）答案： 货物损失的责任由我方承担。 因为，在CFR术语成交的情况下，租船定舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理，因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及时发出装船通知，导致买方未及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因而，风险应由我方承担。 （2）我某进出口公司对日本某客户发盘，供应棉织浴巾4，000打，每打CIF大阪80美元，装运港大连；现日商要求我方改报FOB大连价，问：我出口公司对价格应如何调整？如果最后按FOB条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有什么区别？ （2）答案： 应将报价调低，即从原报价中减去货物从大连至大阪的运费和保险费。 当按FOB签订合同时，买卖双方除风险的划分没有变化外，他们所承担的责任和费用都发生了变化。按CIF大阪成交，卖方负责租船定舱和投保，并支付运费和保险费；而改为FOB大连成交，则由买方派船接货和投保，并支付运费和保险费。 （3）我某公司与某德商按CIF汉堡、即期信用证方式付款的条件达成交易，出口合同和来证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理了议付，国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途径某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直运 船的时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假的行为。我方有关业务员认为，合同用的是“到岸价格”，船舶的舱位是我方租订的，船方擅自转船的风险理应由我方承担。因此按对方要求进行了理赔。问：我方这样做是否正确？为什么？ （3）答案： 我方的做法是错误的。 因为（1）我方已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单，卖方义务已经履行； （2）按CIF成交，货物在装运港装船越过船舷时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险概由买方承担。 （4）我方与荷兰某客商以CIF条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。卖方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。在卖