第五章海洋法.ppt

过境通行与无害通过 联系：过境通行是介于无害通过与公海自由通过之间的通过制度。 区别 ——适用领域不同。无害通过制度适用于领海及两类海峡。过境通过制度适用于两端都是公海或专属经济区的用于国际航行的海峡。 ——适用的交通工具不同。无害通过适用外国的非军用船舶。过境通行适用于外国船舶、飞行器。 ——潜水器义务不同。适用无害通过的外国非军用潜水艇和其他潜水器须在海面上航行并展示其旗帜。适用过境通行的外国潜水艇和其它潜水器则可潜水航行。 ——严格程度不同。无害通过中通过主体的义务较多，且沿海国可暂停无害通过。 ——管辖权不同。无害通过中沿海国的管辖权更广泛。 适用公海自由通过制度的海峡 海峡内有一条在航行和水文特征方面同样方便的穿过公海或专属经济区的航道。（《海洋法公约》第三十六条） 第八节 群岛水域 群岛国可使用连接群岛最外缘岛屿各点的直线把群岛封闭起来作为领海基线，其中包围的水域称为内水。群岛国的领海、毗连区、专属经济区和大陆架的宽度测算应从群岛基线开始。 群岛基线的划定：（比例－长度－轮廓） 群岛水域法律地位 ——群岛国对其群岛水域，包括其上空和底土拥有主权。 ——群岛国应尊重与其他国家间的现有协定，以及其他有关国家在该区域内的传统合法权益或现有情况。 群岛水域的通过制度 ——无害通过 ——群岛海道通过：群岛国可以指定适当的海道和其上的空中通道，以便其他国家的船舶或飞机连续不停地迅速通过或飞越其群岛水域及其邻接的领海。所有国家都享有这种群岛通道通过权。 第九节 公海 公海的法律地位 公海自由 公海的法律制度 公海上的管辖制度 登临权 紧追权 一、公海的法律地位 公海不构成任何国家领土部分，任何国家对公海的任何部分不得主张主权。 公海是供世界各国（包括内陆国）使用的海域 二、公海自由 航行自由 飞越自由 铺设海底电缆和管道自由 捕鱼自由 建造人工岛屿和设施的自由 科学研究自由 三、公海的法律制度 航行：在公海航行的船舶应在一国登记，并应悬挂且只能悬挂一国国旗（船旗国） 捕鱼：鱼种、数量、方法、区域 铺设海底电缆和管道：不应影响其他国家已铺设的电缆和管道，包括其正常使用和维修。 建造人工岛屿：不得设置于航道，不属于自然岛屿，不得依人工岛屿划定有关海域。但可在其周围划定宽度不超过500米的安全地带。 船舶的国籍 船舶具有 四、公海上的管辖制度 船旗国管辖：在公海上的船舶原则上只受船旗国管辖。 普遍管辖：对海盗，非法广播，贩奴和贩毒等国际犯罪可行使普遍管辖。 五、登临权 登临权（ the right of visit ），又称临检权。是指一国的军舰、军用飞机或其他得到正式授权、有清楚标志可识别的政府船舶或飞机，对公海上的有关船舶（军舰等享有豁免权的除外），有合理根据认为其从事《海洋法公约》所列不法情况时，拥有登船检查及采取相关措施的权利。 主体：一国的军舰、军用飞机或其他得到正式授权、有清楚标志可识别的政府船舶或飞机 行使情形：（1）海盗；（2）贩奴；（3）非法广播；（4）船舶无国籍；（5）虽然该船悬挂外国旗或拒不展示船旗，但事实上与该军舰属于同一国籍；（6）非法贩运麻醉药品或精神调理物质。 行使后果：若经检查被临检的船舶并未从事涉嫌行为，则临检国对被临检船造成的损失或损害承担国际责任。 六、紧追权 紧追权（ right of hot pursuit ）：沿海国拥有对违反其法规并从该国管辖范围内的海域向公海行驶的外国船舶进行追逐的权利。 紧追权的主体：同登临权主体 紧追开始的原因：被紧追者违反沿海国有关法律法规 紧追开始的区域：紧追可以开始于一国内水、领海、毗连区或专属经济区。（由毗连区开始的紧追限于外国船舶对该区所管制事项有关法律的违背；由专属经济区开始的紧追限于船舶对与该区域权利或大陆架权利有关的法规的违反。） 紧追权行使的规则 ——先警告后紧追：紧追应在被紧追船舶的视听范围内发出视觉或听觉的停止信号后，才可开始。 ——连续不断：紧追可以追入公海中继续进行，直至追上并依法采取措施，但必须是连续不断的。 ——不越“雷池”：紧追权在被紧追船舶进入其本国或第三国领海时立即终止。 紧追权行使的后果：如无正当理由行使紧追权,对于在领海外被命令停止或被逮捕的船舶因此而遭受的任何损失或损害,追逐国应负赔偿责任 .根据海洋法公约规定，各国军舰在公海上如果发现外国船舶有从事海洋法公约规定的某些国际性犯罪行为时有权登临检查。下列哪些船舶可以成为登临的对象？ A.一国渔船 B.一国军舰 C.一国商船 D.挂任何船旗的船舶（这个选项涉及公海管辖权的问题中有关挂旗的规则的问题，如果不挂任何船旗，将成为无保护国的船舶，谁都可以进行登临。） 登临权，又称临检权，指各国军舰或经授权的政府船舶在公海上遇到外国船舶（军舰等享有豁免权的除