第五章沥青与沥青混合料.ppt

同时，沥青混合料空隙率的大小还对其水稳定性有影响，空隙率大且沥青与矿料粘附性差的沥青混合料，在饱水后石料与沥青粘附力会降低，使沥青易发生剥落，行车时易发生颗粒推移产生体积膨胀以及出现力学强度显著降低等现象，引起路面过早破坏。对于有些工程，要求进行浸水马歇尔试验或冻融劈裂试验来检验混合料的水稳定性。 （4）抗滑性 随着现代高速公路的发展以及车辆行驶速度的增加，对沥青混合料路面的抗滑性提出了更高的要求。 沥青混合料的抗滑性的影响因素有：矿料的表面性质、沥青用量，混合料的级配及宏观构造等。 应选用质地坚硬、具有棱角的粗集料，高速公路通常采用玄武岩。为节省投资，也可采用玄武岩与石灰岩混合使用的方法，这样，待路面经过一段时间的使用后，石灰岩骨料被密平，玄武岩骨料相对突出，更能增加路面的粗糙性。 沥青用量偏多或沥青含蜡量偏高，会明显降低路面的抗滑性。路面抗滑性可用路面构造深度、路面抗滑值以及摩擦系数来评定。我国现行标准对抗滑层集料提出了磨光值、道瑞磨耗值和冲击值等三项指标。 （5）水稳定性? ? 沥青路面在雨水、冰雪的作用下，尤其是在雨季过后。沥青路面往往会出现脱粒、松散，进而形成坑洞而损坏。 出现这种现象的原因是沥青混合料在水的作用下被侵蚀，沥青从集料表面发生剥落，使混合料颗粒失去粘结作用 （首先水渗入使沥青粘附性减少，导致沥青混合料的强度和劲度减小。此外，水可进入沥青薄膜与集料之间，阻断沥青与集料表面的相互粘结，集料表面对水的吸附比沥青强，从而使沥青与集料表面接触角减小，沥青从集料表面剥落。） 南方多雨地区和北方冰雹地区，沥青路面的水损坏是很普遍的，一些高等级公路在通车不久路面就出现破损，很多是由混合料的水稳定性不良造成的。? ? 解决方法： A. 从隔水方面来考虑　加入防水剂等。　B. 材料选择来考虑　用消石灰粉取代部分矿粉等等　C. 掺入有关抗剥离剂 　是增强水稳定性、减少水损坏的有效措施。 　D. 从沥青混合料配合比考虑　在沥青混合料的组成设计上采用碱性集料，以提高沥青与集料的粘附性；采用密实结构以减少空隙率； 　E. 从施工角度考虑　 （6）施工和易性 沥青混合料除了具备上述技术性质外，还应具备施工和易性，才能顺利地进行施工作业。 影响混合料施工和易性的主要因素是矿料级配。 合理的矿料级配，使沥青混合料之间拌和均匀。而粗细集料的颗粒大小相距过大，缺乏中间粒径，混合料容易离析；细料太少，沥青层不易均匀地分布在粗颗粒表面；细料过多，则拌和困难。 除此因素外还有沥青用量（适量的沥青用量，可以避免混合料疏松或结团现象）、沥青的粘度（可以通过控制混合料的温度来控制沥青的粘度）、气候情况、机械性能、施工能力等外部条件也会不同程度地影响施工和易性。 观察图6-6路面，其沥青上泛至表面，形成路面局部泛油、光面。请分析有何危害，并分析其成因。 路面泛油及光面均恶化路面的摩阻，降低其抗滑能力，容易引发交通事故。　　沥青混合料的沥青用量过大；或仅面层沥青量较大；或矿料过细，且不耐磨耗。可在 高温季节撒铺适当粒径的矿料。先粗后细，少撒、勤撒，然后用重碾强行将矿料压入光面。 某沥青混凝土路面表面处治用层铺法施工，即用沥青和矿料铺厚度不大于3 cm的薄面层，施工中洒沥青不够均匀。使用一段时间后，出现不少拥包。  由于洒沥青不均，致使局部沥青量过大，使沥青混合料中有较多“自由沥青”，成为混合料 中的润滑剂，推拥成油包、波浪，影响行车舒适性和安全性。而由于路面不平坦，还增加了车载的冲击力，更加剧路面的破坏。 南方某高速公路某段在铺沥青混合料时，粗集料针片状含量较高(约17％)。在满足马歇尔技术指标条件下沥青用量增加约10％。实际使用后，沥青路面的强度和抗渗能力相对较差。请分析原因，并提出有效的防治措施。 沥青混合料是由矿料骨架和沥青构成的，具空间网络结构。矿料针片状含量过高，针片状矿料相互搭架形成空洞较多，虽可增加沥青用量略加弥补，但过分增加沥青用量不仅在经济上不合算，而且还影响了沥青混合料的强度及性能。 沥青混合料粗集料应符合洁净、干燥、无风化、无杂质、良好的颗粒形状，具有足够强度和耐磨性等12项技术要求。其中，矿料针片状含量需严格控制≤15％。矿料针片状含量过高主要原因是加工工艺不合理，采用颚式破碎机加工尤需注意。若针片状含量过高，应于加工场回轧。一般来说，瓜子片（粒径5～15 mm）的针片状含量往往较高，在粗集料级配设计时，可在级配曲线范围内适当降低瓜子片的用量。 习题一 习题二 5. 沥青混合料配合比设计 沥青混合料配合比设计的主要任务就是确定粗集料、细集料、矿粉和沥青材料相互配合的最佳组成比例，使之既能满足沥青混合料的技术要求（如强度、稳定性、耐久性和平整度等）又符合经济的原则。沥青混合料配合比设计步