第2篇第6章国际货物运输保险.ppt

Company Logo 一、基本险 （一）平安险（Free from Particular Average 即 FPA）“单独海损不赔” 投了平安险，保险公司对下列损失负赔偿责任： 1、被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的实际全损或推定全损。 2、由于运输工具遭受发生意外事故而造成的全部损失或部分损失。 3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁、等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 4、在装卸或转运过程中一件或数件货物落海所造成的全损或部分损失。 Company Logo 5、发生承保责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批货物的保险金额为限。 6、运输工具遭受海难后，需在中途港口或避难港口停靠而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物而产生的特别费用。 7、由于共同海损所造成的牺牲、分摊和救助费用。 8、运输契约中订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 * 归纳：平安险承保范围为自然灾害引起的全部损失+意外事故引起的全部和部分损失+施救费用+共同海损分摊+依合同规定赔偿碰撞的损失。 **归纳：海上风险除去自然灾害造成的部分损失 Company Logo （二）水渍险With Average or With Particular Average，WA or WPA 保险公司的承保责任范围：平安险的各项责任+自然灾害所造成的部分损失 **归纳：海上风险 （三）一切险（all risks） 保险公司的承保责任范围：水渍险的各项责任+外来原因所造成的全部或部分损失。 **归纳：海上风险+一般外来风险；注意一切险承保范围并非一切风险！ 从承保险别上来看：一切险水渍险平安险 承包范围越大的险别，保险费率越高。 Company Logo （四）我国三种基本险别的除外责任：所谓除外责任，是指保险公司规定不予承保的损失或费用的规定： 被保险人的故意行为或过失所造成的损失； 属于发货人责任所引起的损失（包装不善、错误的唛头等）； 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失； 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用； 属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。 （五）基本险责任起讫：仓至仓条款（warehouse to warehouse，即w/w Clause） Company Logo 二、附加险别 （一）一般附加险 一般附加险所承保的是由于一般外来风险所造成的全部或部分损失； 附加险不能单独投保，只有投保基本险其中一种之后，才可加保附加险。 （1）偷窃、提货不着险 （2）淡水雨淋险 （3）渗漏险 （4）短量险 （5）钩损险 （6）混杂玷污险 （7）碰损破碎险 （8）生锈险 （9）串味险 （10）受潮受热险 （11）包装破裂险 Company Logo 【思考】要避免淡水雨淋的风险，如何投保？ A、平安险 B、平安险+淡水雨淋险 C、水渍险 D、一切险 E、淡水雨淋险 F、一切险+淡水雨淋险 Company Logo （二）特殊附加险 是指承保由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的全部或部分损失 这类附加险，只能在投保一种基本险的基础上加保，而不能单独投保 （1）交货不到险 （2）进口关税险 （3）舱面险 （4）黄曲霉素险 （5）拒收险 （6）战争险* （7）罢工险* （8）货物出口到香港或澳门存仓火险扩展条款 Company Logo 战争险（War Risks） 是指保险公司负责赔偿直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所致的损失，以及由此而引起的捕获、拘留、禁止、扣押所造成的损失。还负责各种常规武器所致的损失以及由于上述责任范围而引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 责任起讫：以水上危险为限，即自货物在起运港装上海轮或驳船时开始，直到目的港卸离海轮或驳船时为止。 如不卸离海轮或驳船，则从海轮到达目的港的当日午夜起算满15天，保险责任自行终止； 如在中途港转船，不论货物是否在当地卸货，保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算满15天为止，待再装上续运海轮时恢复有效。 注意：海盗风险属于战争险的承保范围（中国） Company Logo 罢工险(Strike Risks) 对被保险货物由于罢工者、被迫停工工人或参加工潮、暴动和民众斗争的人员的行动或任何人的恶意行为所造成的直接损失，和上述行动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用负责赔偿。 责任起讫与其他海运货物保险险别一样，采取“仓至仓”条款。 按照国际保险市场的惯例，如已投保了战争险又