第4章车辆人机学案例.ppt

车辆 人 机 工 程 学 第4章 驾驶员的视野和视野障碍 4.1 视野与视野障碍 视野 视野是头部和眼睛在规定的条件下，眼睛可觉察到的空间范围。 视野用角度表示。 光刺激的左眼、右眼和双眼的直接视野（GB/T 12984) 色觉视野 视区 将视野按辨认清晰度和速度，分为4个视区。 视　区 范围 　　辨认效果 铅垂方向 水平方向 中心视区 1.5°~3° 1.5°~3° 辨别形体最清楚 最佳视区 视水平线下15° 20° 在短时间内能辨认清楚形体 有效视区 上10°,下30° 30° 需集中精力才能辨认清楚形体 最大视区 上60°,下30° 120° 可感到形体存在,但轮廓不清楚 直接视野：不用任何辅助装置能看到的视野。 间接视野：用辅助装置看到的视野。 单目视野：用一只眼睛所能看到的视野。 双目视野：同时用两只眼睛都能看到的视野。是左、右单目视野的重迭部份。 双边视野：分别用两只眼睛所能看到的总的视野，即至少有一只眼睛能看到的范围。其大小等于两个单目视野之和减去双目视野。　　 边缘视野：指投向注视点的视线的外侧区域。其大小约为90°。 视野障碍 双目障碍：在双目视野中的、使得其后有一左右眼都不能看到的区域的物体。　　 单目障碍：仅一只眼睛能看到的、且其后有该眼不能看到的区域的物体。 双目障碍、单目障碍使任一眼睛都不能看到其后的区域。 障碍角：障碍所遮挡的视野角。 障碍区(盲区)：障碍所遮挡的区域。 汽车驾驶员视野和视野障碍 直接视野 是指驾驶员坐在车内驾驶座椅上，可以转动头部、眼睛，通过车窗所能看到的范围。直接视野除了受到人体因素的限制外，主要受到车窗开口尺寸或汽车上的视野障碍的限制。 驾驶员前方视野通常需确定双边视野。 双边视野由左眼作的右边界和右眼作的左边界确定。 直接视野障碍 指在直接视野内的，使得其后有一左右眼都不能看到的区域的物体。 驾驶员前方视野障碍通常需确定双目障碍。 双目障碍由左眼作的左边界和右眼作的右边界确定。 （SAE J1050 Rev JAN2003） A：只是眼睛转动的直接视野角； A＋B：头部转动的直接视野角； C：直接双目障碍角； D：间接双边视野角； E：间接视野障碍角； F：边缘视野。 间接视野 是指驾驶员坐在车内驾驶座椅上，可以转动头部、眼睛，通过后视镜所能看到的范围。 通常需确定间接双边视野。 间接视野障碍 指在间接视野内的，使得其后有一左右眼都不能看到的区域的物体。 间接视野障碍包括间接双目障碍和间接单目障碍。 直接边缘视野 驾驶员注视后视镜时，左（右）后视镜左（右）端外侧的90°的区域。 视原点： 头部中心点（P点）：驾驶员头部在水平面上转动的转动中心。 眼点（E点）：代表驾驶员左、右眼睛位置的点。 P点确定后，两个眼点E位置就确定了。眼点用以确定驾驶员的视野和视野障碍。 视点（V点）：眼椭圆上特定的切点。用以定义和确定直接视野。 A、B、C均为V点。 V点可直接画在坐标系内而不用眼椭圆。 座椅水平调节量 头部中心点 (P点) X Y (左位制) Y (右位制) Z 133 mm P1 0 –7.3 +7.3 –20.5 P2 26.2 +20.6 –20.6 –20.5 P3 191.0 –11.2 +11.2 +22.5 P4 191.0 +11.2 –11.2 +22.5 133 mm P1 16.3 –7.3 +7.3 –20.5 P2 39.2 +20.6 –20.6 –20.5 P3 175.0 –11.2 +11.2 +22.5 P4 175.0 +11.2 –11.2 +22.5 注：X的正号向后；Y的正号向右；Z的正号向上。 P1、P2 、P3、P4由50/50男女混合的95th眼椭圆得到。 P1、P2对应的眼点是在眼椭圆上距A立柱最近的眼点，用来确定A立柱形成的驾驶员双目视野障碍。 对于左位制，P1用于左A立柱，P2用于右A立柱。 P3、P4对应的眼点是在眼椭圆上距后视镜最远的眼点。用来确定后视镜的驾驶员间接视野。 对于左位制， P3用于右后视镜， P4用于左后视镜。 视线 从E点、V点到目标点、或按给定角度的，代表驾驶员视线的直线。 视线实际代表了在三维空间的视面。 眼睛转动 最大转动量： 从正前方，向左、向右各30°； 由E点作视线，向左、右不得大于30°。 向上45°，向下65°。 舒适转动量： 从正前方，向左、向右各15°， 向上、向下各15°。 头部转动 最大转动量： 　　从正前方，向左、向右各60°。 舒适转动量： 　　从正前方，向左、向右各45°。 4.2　驾驶员的直接双边视野 满足度 用第95百分位眼椭圆切线作视野边缘线时，位于眼椭圆切线内侧的眼睛(95%)能看到该视野