第一章发动机的工作原理和总体介绍.ppt

举例： EQ6100Q-1汽油机 二汽生产的六缸四冲程缸径100mm、水冷、汽车用第一种变形的汽油发动机。 举例： 12V135Z柴油机 12缸、V型缸体、四冲程、缸径135mm、增压柴油发动机。 本章思考题 1.简述发动机的基本构造2.何谓发动机的工作循环？简述四行程和两冲程汽油机的工作过程。3.试分析汽油机与柴油机的特点和区别。4.解释下列名词：?? 上止点；下止点；活塞行程；总容积；工作容积；燃烧室容积；压缩比；发动机排量。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 三、四冲程柴油发动机的工作原理 1 ．进气行程 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐增大，形成真空度，在真空吸力作用下，新鲜空气被吸入气缸。 进气终了时气体压力约为0.0785～0.0932MPa，气体温度约为300～370K 2 ．压缩行程 曲轴带动活塞从下止点向上止点运动，进气门、排气门均关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐减小，空气被压缩，压力、温度升高。 柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大很多(一般为16~22)，压缩终了时，气体压力约为3.5～4.5MPa，气体温度约为750~1000K。这一温度大大超过了自然温度。 3 ．作功行程 压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器喷入气缸内的高压空气中，迅速汽化并与空气形成可燃混合气，柴油自行着火燃烧，气缸内压力、温度急剧升高，推动活塞由上止点向下止点运动，带动曲轴旋转作功。 在作功终了时，排气门被打开，曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸。 排气终了时，气缸内气体压力约为0.105～0.125MPa，气体温度约为800～1000K。 4．排气行程 比较柴油机和汽油机工作原理上的不同点？ 1、着火方式不同：汽油机是点燃式，柴油机是压燃式； 2、可燃混合气形成方式不同： 汽油机的混合气是在气缸外部均匀混合后形成的，柴油机的混合气是在气缸内部燃烧室内不均匀混合后形成的。 小结： 1. 发动机不可自启动，必须依靠外力启动后，才可以依靠飞轮的惯性进行连续不断地吸气、压缩、做功、排气四个冲程的。 2. 在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动，其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。 3. 在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。 四冲程柴油机工作原理 §1-3 二冲程发动机的工作原理 二行程汽油机的工作循环也是由进气、 压缩、 燃烧膨胀、 排气过程组成。? 但它是在曲轴旋转一圈(360°)，活塞上下往复运动的两个行程内完成的。因此，二行程发动机（two-stroke-engine）与四行程发动机工作原理不同，结构也不一样。气缸的三排孔分别在一定时刻被活塞打开或关闭进行进气、换气和排气的。  曲轴箱换气式两冲程汽油机工作原理示意图 工作原理 图a 表示活塞向上运动，将三排孔都关闭，活塞上部开始压缩。 当活塞继续上行时，活塞下方打开了进气孔，可燃混合气进入曲轴箱（图b）， 活塞接近上止点时（图c），火花塞点燃混合气。 气体燃烧膨胀，推动活塞向下运动，进气孔关闭，曲轴箱内的混合气受到压缩，当活塞接近下止点时，排气孔打开，同时换气孔打开，受到压缩的混合气便从曲轴箱经扫气孔流入气缸内，并扫除废气（图d）。 图a 图b 图c 图d 工作原理小结 第一行程：活塞从下止点向上止点运动，事先已充满活塞上方气缸内的混合气被压缩，新的可燃混合气又从化油器被吸入活塞下方的曲轴箱内。 第二行程：活塞从上止点向下止点运动，活塞上方进行作功过程和换气过程，而活塞下方则进行可燃混合气的预压缩。 为什么活塞的顶部做成特殊形状？ 为了防止新鲜混合气大量的与废气混合并随废气一起排出气缸造成浪费，活塞顶做成特殊形状，使新鲜混合气的气流被引向上部，这样还可以利用新鲜混合气来扫除废气，使排气更为彻底。但两冲程发动机完全避免可燃混合气的损失很困难的。 二冲程汽油机与四冲程汽油机比较 理论上同样发动机排量、同样工作转速的发动机其功率应等于四冲程汽油机的二倍，实际上由于实际压缩比小于名义压缩比，气缸内进气不足（进气时间短，存在给气和扫气损失），只等于1.5~1.6倍。 1、 二冲程汽油机没有配气机构，结构简单，体积小，重量轻，容易维修。 2、 二冲