第五章照明系统,信号系统介绍.ppt

* * * * * * * * * * 2、冷却液温度报警灯 汽车上除了装冷却液温度表外，还装有冷却液温度报警灯，当冷却液温度超过标准值 时，红色报警灯亮，以示警告。 图示为冷却液温度报警灯控制 电路，其报警开关为双金属片式 温度开关。当冷却液温度在正常 范围时，双金属片几乎不变形， 触点分开，报警灯不亮；当冷却 液温度达到标准值时，双金属片 由于温度升高而弯曲变形，使触 点闭合，报警灯亮，以示警告。 3、燃油不足报警灯 在汽车上除了装有燃油表 外，还装有燃油不足报警灯， 每当燃油少于规定值时，红色报警灯亮，以提醒驾驶员注意加油，尤其是油箱中有电子汽油泵的车辆，燃油过少，汽油泵得不到冷却，易损坏。 热敏电阻式燃油不足报警开关控制电路。其报警开关为热敏电阻式，装在油箱内。当油箱内燃油量多时，负温度系数的热敏电阻浸在燃油中，散热快，温度低，电阻值大，因此电路中几乎没有电流，燃油不足报警灯暗；当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻元件露出油面，此时，热敏电阻温度升高，电阻值减小，电路中电流增大，燃油不足报警灯亮，提醒驾驶员注意加油。 4、制动系统低压报警装置 气制动的汽车，必需装备制动系统低压报警装置。图示为常见的制动系统低压报警装置。它由装在制动系统储气筒或制动阀压缩空气输入道中的低气压报警传感器、仪表板上的红色报警灯两部分组成。当制动气压下降到规定值时，作用在膜片上的压力减小，复位弹簧使触点闭合，电路接通，报警灯亮。提醒驾驶员注意，否则会因制动系统不能正常工作，造成交通事故。当气压达到规定值后，作用在膜片上的压力增大，压缩复位弹簧使触点断开，电路切断，报警灯熄灭。 5、制动器摩擦片使用极限报警灯 制动器摩擦片使用极限报警灯的作用是当制动器摩擦片磨损到使用极限厚度时，发出报警信号，表示制动器摩擦片需要更换。 常见的制动器摩擦片使用极限报警灯控制电路：将一段导线埋在制动器摩擦片内部，该导线与组合仪表中的电子控制器相连，当制动器摩擦片没有到使用极限时，电子控制器中的晶体管基极电位为低电位，晶体管截止，制动器摩擦片使用极限报警灯不亮；当制动器摩擦片到使用极限时，制动器摩擦片中埋设的导线被磨断，电子控制器中的晶体管基极电位为高电位，晶体管导通，制动器摩擦片使用极限报警灯亮。一般情况下，制动器摩擦片使用极限报警与制动液不足报警共用一个报警灯。 6、制动灯线路故障报警灯 由于制动灯对于行车安全极为重要，而驾驶员在开车过程中，又很难发现制动灯有故障，这样在一些车辆中，设置了制动灯电路故障报警灯。 　 美国GM公司采用的制动灯线路故障报警灯控制电路。在正常情况下，踩下制动踏板，制动灯开关接通，电流经左、右两电磁线圈到制动信号灯。此时两线圈所产生的磁场相互抵消，舌簧开关的触点继续处于常开状态，制动灯线路故障报警灯不亮；当左、右两个制动信号灯有一个灯泡坏了，或者线路有断路的情况，则有故障一侧的电磁线圈将不产生磁场，而另一侧的电磁线圈产生磁场，舌簧开关中的触点将闭合，制动灯线路故障报警灯亮，提醒驾驶员制动灯线路有故障。 7、空气滤清器堵塞报警装置 它由与空气滤清器滤心内外侧相连通的气压式开关传感器和报警灯两部分组成。气压式传感器是利用其上、下气室产生的压力差，推动膜片移动，从而使与膜片相连的磁铁跟随移动。磁铁的磁力使舌簧开关开或闭，控制报警灯电路接通或断开。若空气滤清器滤心未堵塞，则传感器上、下气室间压差小，膜片及磁铁的移动量小，舌簧开关处于常开状态；若空气滤清器滤心被堵塞，则传感器上、下气室间压差增大，膜片及磁铁的移动量增大，磁铁磁力吸动舌簧开关而闭合，报警灯电路被接通，报警灯亮。 二、声音报警装置 1、倒车开关与倒车蜂鸣器 汽车倒车时，为了警告车后的行人和车辆驾驶员，在汽车的后部常装有倒车灯、倒车蜂鸣器或语音倒车报警装置，他们都由装在变速器盖上的倒车开关自动控制。 2、座椅安全带报警系统 座椅安全带报警系统 当接通点火开关而没有扣紧座椅安全带时，座椅安全带报警系统蜂鸣器发出报警声响并点亮报警灯约8s。 3、前照灯未关及点火钥匙未拔报警系统 如果驾驶员在离开车辆打开车门时没有关闭前照灯，蜂鸣器或发音器便发出鸣叫提示。 驾驶员门控制开关为常闭式，其中一端直接搭铁。只有当车门关闭时，开关才断开。如果前照灯开关在前照灯或停车挡，蓄电池电压经蜂鸣器和灯光开关加至驾驶员门控制开关。此时若驾驶员打开车门，蜂鸣器电路即被接通，于是发出鸣叫提示，直到前照灯关闭或驾驶员边门关闭才停止。 4、防撞系统报警 为了提高行车安全，保护车辆及乘员，现代汽车装备了防撞系统。按照距离识别元件的不同，有红外线防撞