实时电价下电动汽车变参与度动态频率控制策略.pdfVIP

第 36 卷第7 期 电力建设 Vol. 36 ,No. 7 2015 年7 月 Electric Power Construction Jul. ,2015 实时啦?介~~勃浅车交参岛承 份态频率枝剩菜暗 孟健1 ，葛贤军2 ，陈乃仕2 ，王旭东3 ，戚艳3 ，穆云飞l (1.智能电网教育部重点实验室(天津大学) ，天津市 3∞072; 2. 中国电力科学研究院，北京市 1∞192;3. 天津市电力公司电力科学研究院，天津市 3∞384) 摘 要:针对大规模间歇性新能源并网造成的电力系统频率不稳定问题，提出利用电动汽车作为一种有效的需求侧响 应资源，为电力系统提供辅助调频服务。在充分分析用户参与辅助调频服务受电价影响行为特征的基础上，提出了基 于变参与度的电动汽车动态频率控制策略，可有效评估实时电价(则也e pricing ,RTP) 环境下电动汽车参与系统调 频服务的响应能力。仿真结果表明:在RTP 环境下，基于变参与度的电动汽车频率控制策略能够充分利用电动汽车负 荷的充放电特性为电力系统提供动态辅助调频服务，有效支撑电力系统的动态频率稳定。 关键词:实时电价;电动汽车;变参与度;动态调频 EV Dynamic LFC Strategy with Variable Participation Factor under RTP MENG Jian , GE Xianjun2 , CHEN Naishi2 ,WANG Xudong3 , QI Yan3 , MU Yunfei (1. Key Laboratory of Smart Grid of Minis町 of Education , Tianjin Univers坷， Tianjin 3创刃72 ， China; 2. China Electric Power Research Institute , Beijing 100 192 , China; 3. State Grid Tianjin Electric Power Research Institu钮， Tianjin 3∞384 ， China) ABSTRACT: According to the problem of system 台equency instability caused by large-scale intermittent renewable energy , electrical vehicle (EV) was used as valid demand response (DR) resource to provide ancillary load frequency control ( LFC) service for power system. On the basis of the analysis on user s behavior characteristics in ancill缸Y LFC service impac能d by electricity price , a dynarnic LFC strategy with using variable p红ticipation factor was proposed for EVs , which could effectively evaluate the response ability of EVs in system f比quency service under RTP (r，回1-由ne pricing). The simulation results show that under RτP ， the LFC strategy of EV based on var