第5章变速器设计.ppt

二、斜齿轮建模的主要步骤 1.创建新的零件2.输入齿轮参数3.画渐开线4.端面齿轮轮廓5.齿形线的绘制6.端面齿廓的复制7.齿坯的生成8.单个齿槽的切制9.齿槽的复制与阵列10.旋向的变换11.齿轮参数化设计 12.线、面的整理 1.创建新的零件 1)启动Pro/E。2)输入齿轮零件名称：Helical-Gear。3)选择mmns-part-solid模板，点击OK进入三维建模环境。 2.输入齿轮参数 图5-17　在Pro/ENGINEER中齿轮内部关系表 3.画渐开线 1)画齿根圆、基圆、分度圆、齿顶圆　在曲线的草绘界面中(选Front平面为草绘面)，以两基准线的交点为圆心，随意画出4个半径大小不一的同心圆，以直径方式标注四个同心圆(如图5-18所示)，然后利用关系(Relation)将上一步输入的基本参数分别赋值给四个同心圆的直径；然后退出二维草绘界面完成曲线的绘制。2)画渐开线　利用曲线工具From Equation(用方程)，选择系统默认坐标系PRT-CSYS-DEF，以笛卡尔坐标系方式创建渐开线。 3.画渐开线 图5-18　齿根圆、基圆、分度圆、齿顶圆 图5-19　在Pro/E中输入渐开线方程 3.画渐开线 4.端面齿轮轮廓 1)创建Top及Right基准面相交的基准轴线A1。2)创建通过基准轴线A1，并与Top面成［Aw/2］角的基准面DTM1。3)用镜像复制前面步骤做出的渐开线。 4.端面齿轮轮廓 图5-20　渐开线 5.齿形线的绘制 1)创建分度圆柱面　利用曲面拉伸工具，拉伸深度等于轮齿轴向厚度B。2)绘制齿形线　利用投影曲线的功能，以Top基准面为草绘面，以尺寸参照的交点为起点草绘一左斜线与分度圆柱上表面线相交(如图5-21所示)，并在关系中将倾角尺寸与螺旋角参数AA间建立等式关系。 图5-21　齿形线在Top面的原始投影线 5.齿形线的绘制 6.端面齿廓的复制 图5-23　斜齿轮两端面的齿廓 8.单个齿槽的切制 1)为方便后面切出齿形时选择边界，以Front基准面为草绘面草绘出一直径d16=Da+m的同心圆曲线(参见图5-25)。2)利用Swept Blend(混合扫掠)工具切制齿槽。 图5-24　齿坯 8.单个齿槽的切制 图5-26　草绘法向轨迹 8.单个齿槽的切制 9.齿槽的复制与阵列 1)旋转复制单个齿槽。2)齿槽的圆周阵列。 1)旋转复制单个齿槽。 图5-28　切制的单齿槽 第六节　变速器操纵机构的设计 1.结构分类2.远距离操作系统需满足的条件3.设计时应注意的事项 图5-30　两种常见的互锁机构a)互锁销式　b)互锁杆式 第六节　变速器操纵机构的设计 图5-31　倒挡阻尼装置a)弹簧式　b)钢球弹簧组合式 第六节　变速器操纵机构的设计 图5-32　伸缩变速拉杆式操纵机构1—套管　2—轴管　3—变速杆 第六节　变速器操纵机构的设计 1.结构分类 (1)伸缩变速拉杆式　可伸缩变速拉杆(见图5-32)是由两层或两层以上的轴管套在一起，外层的套管1和内部的轴管2由一套锁止机构连在一起，保证换挡动作的实现。(2)单杆操纵式　单杆操纵式(见图5-33)将变速杆通过支座固定在车架或发动机上，由于变速杆等零件不随驾驶室翻转，所以必须在驾驶室地板上开一大孔，以保证驾驶室翻转过程中，窗口不与变速杆发生干涉。(3)双杆操纵式　双杆操纵(见图5-34)是把变速杆的运动经过一套机构将选挡和换挡动作分解成两套杆件的推、拉运动，分别操纵变速器。 图5-33　单杆操纵式操纵机构 1.结构分类 2.远距离操作系统需满足的条件 1)保证变速器能准确地换挡。2)操纵应轻便。3)手感好，以适当的力平稳地操作。4)有足够的强度。5)系统刚性好。 3.设计时应注意的事项 1)尽量采用直的变速拉杆，使拉杆刚性好，换挡效率高，行程损失小；各零件的刚性要好，受力时变形小，以获得良好的手感。2)尽可能减小换挡机构质量，使换挡轻便。3)选择适当的传动比。4)布置合理。 3.设计时应注意的事项 5)变速杆的布置应从人体工程学考虑，确保各种驾驶员都能舒适地进行换挡，主要要求如下：向前不能碰仪表板或其他零件；驾驶员操作最远的挡位时，肩膀不应离开靠背；驾驶员操作最近的挡位时，手不能碰到座椅或腿；要保证变速杆运动时不与驾驶室地板孔边缘干涉；变速杆的弯曲形状要考虑密封罩寿命的影响；密封罩应能防尘防水。 第七节　自动变速器 一、液力自动变速器(AT)二、电控机械式自动变速器(AMT)三、无级自动变速器(CVT)四、双离合器自动变速器(DCT) 一、液力自动变速器(AT) 图5-35　液力自动变速器控制原理 二、电控机械式自动变速器(AMT) 图5-36　电控机械式自动变速器的工作原理 三、无