主线桥A匝、F匝2号桥现浇箱梁施工方案.doc

现 浇 箱 梁 施 工 方 案 主线桥、A匝道、F匝2号桥 主线桥0#~6#墩、A匝道、F匝道1号、2号、明富立交桥 现浇箱梁 施工方案 一、工程概述 主线桥0＃～6＃墩为主线桥第一联箱梁，跨径为（15+2×25+3×20）m，施工采用逐孔施工，其上部构造箱梁采用15m和20m、25 m跨的预应力混凝土连续箱梁。箱梁高均为1.4m，距离地面的高度在9.5m～10.20m，主线桥左幅采用单箱三室结构，右幅采用单箱二室结构，双柱或三柱式桥墩，柱式桥台，跨越广明高速公路桥墩采用圆端形板式墩；A匝道桥起点桩号为AK0+708.043，终点桩号为AK0+865.443，桥长为157.4M，桥型布置为6×25M预应力砼连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩；F匝道1号桥起点桩号为FK0+563.590,终点桩号为FK0+633.590，桥长为70米，桥梁上部采用预应力混凝土现浇连续梁，下部采用组合式桥台、板式桥墩，基础采用钻孔灌注桩；F匝道2号桥起点桩号为FK0+849.113，终点桩号为FK1+030.213，桥长为181.1M，桥型布置为2×30M+（2×25+23.4+2×22）M预应力砼连续箱梁，全桥共分5个阶段浇筑施工，施工顺序为从7号桥墩向0号桥台进行，基础采用钻孔灌注桩；明富路分离式立交主线桥起点桩号为K53+386.5，终点桩号为K53+464.5，桥跨组成为16+2×20+16米，桥长为78米，桥梁上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁，采用单箱双室，下部采用肋板式桥台、柱式桥墩，基础采用钻孔灌注桩；匝道桥采用单箱单室结构，独柱式桥墩，柱式或肋式桥台，跨越广明高速公路桥墩采用圆端形板式墩。 二、现浇箱梁施工工艺流程图 三、地基处理 1、地基处理 主线桥1＃～3＃墩、A匝道桥0#～1#墩、 F匝道2号桥2#～4#墩处于广明高速公路线原路面上，地基较好，可不做其他特殊的处理，主线桥3＃～6＃墩地基较好，而在桩基及承台施工完毕后，桥位范围填筑砂石土，砂石土、石渣采用辗压法密实，保证其承载力不小于110Kpa，主线桥0＃～1＃墩属于山坡，A匝道桥0#、2#墩、F匝道2号桥2#、4#墩属广明线路基边坡，必须按台阶形式施工，A匝道桥3#墩～6台、F匝道2号桥4#～7#墩原地基属鱼塘区填方，明富立交原地基属植耕地，承载力较差，面层需填筑80～100cm厚石渣，分两层填筑，分层碾压。其工序如下： (1)、平整地面，用装载机、挖掘机协同工作，使整个支架搭设区域内单孔场地平顺，孔与孔之间过度平缓。清理中将表层腐质土、垃圾、废弃物等清除。 (2)、用振动压路机缓慢辗压，有“弹簧土”的地方挖出置换，使回填土表层0.5m厚度范围内地基压实度达85%以上。 (3)、在辗压好的地基上铺设石碴和碎石层，再次平整碾压，在碎石表层区铺设一层10cm的石粉垫层，并再次碾压。 (4)、地基处理完成后，在石碴面层铺设10cm的水泥稳定层进行硬化及形成防水层，防止雨水下渗对基础有不良影响。为避免处理好地基受水浸泡，在两侧开挖40×30cm的排水沟，排水沟分段开6m×3m×2m），水箱下横放两条枕木，每根枕木下铺10个混凝土标准试件，试件尺寸为15cm×15cm×15cm. (2)、在枕木端头布置4个观察点。 (3)、第一次加水高0.5m ，使试件与场地接触面的压实力达0.2MPa，持荷1天后观测其沉陷。 (4)、第二次加水高1.0m，使试件与场地接触面之间的压实力达到0.4MPa 并使水箱内总有流水外溢，模拟雨天加载。 (5)、连续一周观测地基沉降情况，沉降累计值不得超2cm（压力：0～0.4Mpa；时间：0～7d），否则地基须重新碾压。 四、箱梁支架的搭设及预压 1、搭设概况 钢管支架采用直径为φ48，壁厚为3.5mm的无缝钢管，结合支架受力情况，操作性和支架地基、箱梁自重等因素，钢管支架纵桥向间距设计为75cm ，箱梁底板下横桥向间距60cm，翼板下方钢管横桥向间距80cm左右，腹板下方加密，间距30cm，沿高度方向钢管的层距150cm，在纵桥向和横桥向每4m设置一道剪刀撑；剪刀撑沿高度方向连续，支架两侧外端的空位铺上木板作施工平台。钢管顶端荷载约为1.0t/根，钢管底部荷载与顶端相差不大。采用满堂脚手架按照设计分跨原则逐步现浇施工工艺进行施工，施工时，翼缘模板、外侧模及底模采用优质竹胶板，内模采用普通竹胶板。 2、支架搭设 (1)、根据支架搭设密度放样，放出箱梁中线、边线、底板边线，以此作为搭设钢管支架范围的依据； (2)、每排钢管中心线联机正下方顺桥向铺设枕木，规格为15cm×10cm，枕木与地基接触一定要用石粉塞实，不可出现空洞； (3)、在枕木上安放钢管支架底托。 (4)、布置立杆和水平杆，靠近墩柱处，水平杆紧贴墩柱。 (5)、调整好立杆的间距和垂直度，