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旧水泥路面采用冲击压实技术现场试验研究.pdf
第26卷第10期 公路交通科技 V01．26No．10
2009年10月 of and Reseamhand Oct．2009
Journal
ttighwayTransportation Development
文章编号：1002-0268《2009)10-0044-04
旧水泥路面采用冲击压实技术现场试验研究
肖益民1一，苏新国2，黄晓明1
(1．东南大学交通学院，江苏南京210096；2．安徽省高速公路总公训，安徽合肥230088)
摘要：为了分析旧水泥路面冲击压实前后承载能力变化规律，在试验段工程采用了标称冲击能分别为15kJ和25I‘J的
两种冲击压实设备，在破碎过程前后，跟踪旧路基顶面以下不同深度的干密度变化情况。为获得破碎后加铺结构设计
参数，根据路面设计的基本原理，测试了破碎水泥板顸的回弹模量与回弹弯沉，并得出了二者之间的统计关系公式。
结果表明：冲压对路基顶面以下60em范围都能有补压作用，而对顶面以下40cm以内尤为明显：破碎水泥板顶的回
弹模量与回弹弯沉之间有指数关系，其相关性达O．938，能够满足工程应用需要；随着冲压遍数增加，破碎水泥路面
代表弯沉值增大，但方差却显著减小，验证了冲压能够降低路面表面强度差异的效果。
关键词：道路工程；水泥路面；冲击压实；承栽能力；冲压遍数
中图分类号：U416．216 文献标识码：A
on CementConcretePavement
ExperimentalStudyExisting
Roller
byApplyingImpact CompactionTechnology
XIAO
Yiminl-，SU
Xingu02，HUANG
Xiaomin91
of
(1．School
Transportation，SourestUniversity，N删ingJiangsu210096，China；
2．』¨ui 230088，China)
ExpresswayHoldingCorporation，Hefei』讪ui
orderto the ruleof createconcrete and roller
Abstract：In
studybeatingcapacityexisting pavementpre postimpact
kindsof withnonninal of15 and25 were inthetestroad
compaction，twoequipment impactionenergy kJ kJ used
soil
densitiesofroadbedatdifferent and and weremeasured．For
project，thedry depths postcracking
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