飞行区安全管理20150309介绍.ppt

特殊设施管理要求 非工作人员禁止触 碰机坪配电箱 廊桥活动区内禁止人员进入及摆放设备 应急设施管理要求 禁止在消防井上方停放任何车辆设备 禁止移动或损坏消防器材箱 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 一、飞行区场地管理 道面日常检查 频次：每日对跑道、滑行道进行4次例行检查；对机坪进行一次系统检查。每季度组织一次全范围徒步查道。特别查道。紧急检查。专项调查。道面状况综合评价（每5年）道面损坏状况调查、结构性能测试、功能性能测试。 内容：道面清洁情况；道面是否完整，损坏情况；灯具损坏情况；道面标志清晰度；嵌缝料是否满足要求；是否有油污；接地带胶层厚度是否超出标准要求；雨后道面与相邻土面区高差；降雨后道面积水情况；土质区、绿化带等异常情况。 一、飞行区场地管理 跑道摩擦系数测试 跑道摩擦系数控制值为0.54（摩阻系数测试车） 跑道摩擦系数低于0.54，或多处低于0.41（累计长度大于100m），需立即组织对跑道道面除胶。 每周测试一次。 跑道除胶作业前后。 航空器偏出、冲出跑道后。 一、飞行区场地管理 保洁：对跑道及滑行道每月进行一次全面清扫，对机坪每周做一次全面清扫； 升降带和跑道端安全区密实度测量及碾压。密实度不低于87%。每年两次碾压。 围界巡视检查：每天两次。每季度一次徒步检查。 标志线更新 二、目视助航灯光设施管理 进近灯具、跑道和滑行道灯具、PAPI灯、灯光回路、机坪泛光照明及机位指示牌。 定期检查和日常检查。跑道滑行道灯具每日夜航结束后至次日首航前以目视方式对灯光系统进行巡视检查，查找出亮度值不达标或已损坏灯具，进行维修、更换。 其他目视助航灯光设备设施都制定了严格的日常检查及定期检查制度。 三、机坪运行管理 航班保障、机坪运行秩序、设备设施 AOC每日依据航班计划和动态信息，全面掌握、监控机坪运行状况。 监察人员依据《深圳宝安国际机场机坪运行安全管理规定》和《深圳宝安国际机场航空器道路交通安全管理办法》对机坪交通、保障作业、设备设施、环境卫生等进行24小时巡视检查及处理。 三、机坪运行管理 机位适用性管理 机务人员至少在航空器入位前5分钟对机位适用性进行检查。 机坪保洁、FOD防治 目标：保持机坪道面整洁、完好，尤其是从源头上严格控制并清除机坪外来物，防止影响生产运行，努力避免发生损伤航空器的不安全事件。 对机坪定期检查、清扫。 为机坪提供足够的垃圾桶。 机坪保洁员24小时在机坪巡视、清扫。 四、鸟击防范 生态治理、生物消杀 开展杂草割除、碾压，排水沟覆盖网，防止鸟类觅食； 每周开展虫、草、鼠、螺等引鸟物种调研、消杀。 设备设施 配备有鸟网、煤气炮、声波驱鸟器等驱鸟设备设施。 巡逻驱赶 驱鸟员12人，分4组。 设3个驱鸟岗，其中2个巡逻岗值守主起和主降方向，巡逻航空器接地带；1个巡逻岗进行巡逻驱鸟。 四、鸟击防范 鸟击等突发事件处理 白天发生鸟击，由最近岗位驱鸟员处理，接报后15分钟内赶赴现场。 夜晚3人留守，负责处理夜间鸟击事件。 五、作业人员安全行为管理 所有在机坪从事保障作业的人员，在岗位工作前均应当接受机场运行安全、场内道路交通管理、岗位作业规程等方面知识的培训，经考试合格取得相应资质后，方可在机坪从事保障工作。 目标： 航空器及设施设备安全 自身人身安全 不产生外来物（FOD） 中国民用航空局令第218号 《民用航空运输机场航空安全保卫规则》 （CCAR-329) 工作人员必须经过区域准入培训后，经考核通过方可向深圳机场公安分局办理机场控制区通行证。 第53条 机场控制区应当实施通行管制，进入机场控制区的工作人员、车辆应当持有机场控制区通行证。 五、作业人员安全行为管理 所有在机坪从事保障作业的人员，在岗位工作前均应当接受机场运行安全、场内道路交通管理、岗位作业规程等方面知识的培训，经考试合格取得相应资质后，方可在机坪从事保障工作。 重要安全提示： 不得携带香烟、打火机易燃易爆危险有害物品及易形成FOD的外来物进入飞行区。 作业人员进入要求 进入飞行区作业人员须穿着反光服，必须正确佩带通行证，主动配合飞行区监察员的检查。 飞行区禁止吸烟； 禁止任