第10章_港口、海洋和飞机场工程概述案例.ppt

新建飞机场选址，或者旧飞机场改造、扩建等与工农业其他建设出现相互干扰或相互排斥的局面，特别是在建设用地、净空限制、噪声影响和电气、电子干扰等方面。如图所示的是亚特兰大机场的第五跑道，该跑道位于一条双向10车道的公路之上，是全球最大的机场跑道桥。在施工开始前操作方甚至在五英里外架设了传送带，运输造桥所需填充物以保证桥梁590吨的承重。 飞机场的选址、布局和各项技术要求，纳入城市总体规划工作中。 如图所示的海上机场的兴起不仅能减轻地面的空运压力，减少飞机噪声和废气对城市的污染，而且还可以使飞行员视野开阔，保证起飞和降落时的安全。 如图所示的丰沙尔机场位于葡萄牙属地马德拉群岛，由于该地土地极其稀缺，机场跑道采用180根柱子牢牢撑起跑道，摒弃钢混填塞，使得桥下可以成为巨型停车场。 2008年3月投入使用的首都机场国际机场3号航站楼(简称T3航站楼)是我国目前投资建设的最大机场，工程总投资167亿元，设计方案为寓意为“龙”形的设计方案(见图10.76)。航站楼功能上强调了高效、舒适，审美上崇尚简单明了，是2008年北京奥运会重要的配套项目。 T3航站楼主楼工程于2004年3月28日开工，工程的建筑面积约100万平方米，新建一条长3800米，宽60米的跑道，能满足世界上最大的空客A380飞机起降。2500米长的快捷旅客运输系统、自动分拣和高速传输行李系统，高度集成和可靠的信息系统以及71个近机位、26个远机位使3号航站楼成为一个现代化的大型旅客中转中心。 ④ 施工方法的特殊性。如海洋工程构筑物要在港湾内或大型船坞内建造，然后拖运和下沉就位等，还经常需要潜水人员进行水下作业的施工和检查观测。 海洋工程施工特殊，经常需要潜水人员进行水下作业检查观测 海岸工程主要是为海岸防护、海岸带资源开发和空间利用所采取的各种工程设施。我国自东汉以来相继兴建了规模宏大的钱塘江海塘、苏北海堰、浙东海塘、闽粤海堤等，到了唐代建成的海塘、海堤长达数千公里，成为世界上最古老、最长的海岸防护工程。 钱塘江海塘工程 10.2.2 海岸工程 随着生产的发展，人们从消极的防御进而与海争地，在沿海兴建了用于农业、制盐等的围海工程(如中国在汉代就有小规模的围海)；荷兰在中世纪初也开始建筑海堤围海，从13世纪以来，通过围海造田将荷兰今天陆地面积增加了1/4，并于20世纪30年代完成了世界上规模最大的须德海围海工程的围海大堤。 荷兰围海造田工程 近年来，沿海潮汐、波浪发电工程、环境保护工程、用于水产养殖的海上农牧场和水下渔礁等渔业工程等都是新兴的海岸工程。。潮汐发电利用引潮力的作用，利用高、低潮位之间的落差，推动水轮机旋转，带动发电机发电。 潮汐发电原理 海洋发电电缆 又称离岸工程。20世纪中叶以来发展很快，主要是在大陆架较浅水域的海上平台、人工岛等的建设工程。 10.2.3 近海工程 近海工程是在海岸带较远的浅海范围内(主要在大陆架)进行海洋资源开发和空间利用所采取的各种工程设施和技术措施。它是海洋工程的重要组成部分，与海岸环境相比，近海海洋环境的特点是：水深、浪大，水中压力高、温度低，能见度差，地震、台风机遇多以及远离陆地，因远离陆地，一般多建成岛状。主要有人工岛、海上平台、水下潜体等型式。 随着人口的膨胀、陆地资源空间的枯竭，人类社会将向海面和海底发展，“海上城市”、“海上机场”等应运而生。图为迪拜人工岛，为了解决土地短缺这一实际问题，在海中填海造岛，并最大程度地延长迪拜的海岸线。岛的主体是砂粒堆砌而成，高出海面达3米，2010年整个岛屿建成后，将是世界上最大的人工岛。阿联酋的海岸线将增加近1000公里，增幅超过166%。 日本现已建成了一座神户人工岛海上城市，位于神户南3000米，水深12米的海面上(如图所示)。该岛长3000米、宽2000米，面积约6平方千米。岛的中心口建有可供2万人居住的中高层住宅，拥有商业区、学校、医院、邮局等设施，还修建了公园、体育馆和万吨轮深水码头。 此外，日本建筑师还提出了“海上东京城”的设计方案，该方案将城市居住区与城市的管理和商业部分布置在东京湾上，它们之间有桥梁相连。“海上东京城”既保留了海湾的航行能力，又利用了海上空间，使东京城向海上延伸。 而海上机场的出现，不仅能减轻地面的空运压力，减少飞机噪声和废气对城市的污染，而且还可以使飞行员视野开阔，保证起飞和降落的安全。 海上机场的建造方式包括填海、浮动、围海和栈桥。 主要包括无人深潜的潜水器和遥控的海底采矿设施等建设工程。 10.2.4 深海工程 深海工程是在远离大陆架的浅海范围内，在深海海域中进行海洋资源开发和空间利用