第10章点火系统案例.ppt

一、汽车电器系统的特点 （一）、汽车电系特点 1、 低压与直流： 汽车电压有6V、12V、24V三种额定电压，汽车采用直流电是因为需要蓄电池作为发动机电力启动的电源。 2、 并联与单线制： 3、 负极搭铁： 蓄电池的负极与车体连接的为负极搭铁。 4、 电子控制系统： 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。 ?? 汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。 导线颜色与代号： 在汽车电路图上通常都标注出导线的颜色代号（用一个或两个字母表示），汽车上导线的颜色一般都不一样，常用的有单色和双色两种选用原则。如：红色（R），黑色（B），白色（W），绿色（G），黄色（Y），黑白色（BW），红黄色（RY）。其中双色线中前一种为主色，后一种为辅色。 导线的截面积： （1）、汽车电系中所用导线的截面积不得小于0.5mm2 。 （2）、标称截面积大于1.5mm2 的导线只用单色线（但电源线可增加使用主色为红色，辅色为白或黑色的两种双色线）。 （3）、高压线的截面积约为1.5mm2 。 EQ1090E汽车电路图 点火系的组成 能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。  点火系组成 电源：蓄电池或发电机，其作用是供给点火系统低压电能。 ·点火线圈：将12V的低压电变成15-20KV的高压电。·分电器：包括断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置。·断电器：接通与切断初级电路，产生点火的信号。·配电器：将点火线圈产生的高压电，按照发动机的工作顺序送至各缸火花塞。·电容器：减小断电器触点火花，延长触点使用寿命和提高次级电压。·点火提前调节装置：随发动机转速、负荷和汽油辛烷值变化改变点火提前角。·火花塞：将高压电引入气缸燃烧室产生火花点燃混合气。·附加电阻：用来改善点火性能和起动性能。·点火开关：用来控制点火系统初级电路，控制仪表电路、起动继电器电路等。 点火系的组成 分类与组成　　　　　电源 　　　　　 产生高压的方法 　　　　 蓄电池点火系 　　蓄电池或发电机 　　　点火线圈和断电器 　　　　　　　　半导体点火系 　　蓄电池或发电机 　　　点火线圈和半导体元件　　　　　　　　　　　　　　　　磁电机点火系 　　无  蓄电池点火系 点火系工作原理 1)触点闭合时，初级电流增长。电流从蓄电池的正极经点火开关，点火线圈的初级绕组，断电器触点，接地流回蓄电池的负极，为低压电路。 2)触点断开时，产生次级电压。在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花。 分电器 (1)断电器 (2)配电器 (3)电容器 (4)各种点火提前调节装置 断电器 功用： 周期地接通和断开初级电路，使初级电路发生变化以便在点火线圈中感应生成次级电压。 断电器 主要部分是一对钨质的触点。 凸轮的棱数等到于气数。凸轮的轴由发动机曲轴通过配气机构的凸轮轴上的齿轮驱动，其转速与配气凸轮轴相等，而为曲轴转速的一半。 活动触点用导线与点线圈上的初级线圈接线柱和电容器相连。固定触点接地。 断电器凸轮在按图中箭头所示方向旋转的过程中，每当一个凸棱顶起顶块使触点分开的瞬间，次级电路中产生的电压最高。配电器即应在此时将次级电路接通，使相应的气缸立即点火。 配电器 功用：将点火线圈中产生的高压电，按照发动机工作次序轮流分配到各汽缸的火花塞上。 组成：分电器盖，分火头 点火提前 点火时刻对发动机性能影响很大，从火花塞点火到气缸内大部分混合气燃烧，并产生很高的爆发力需要一定的时间，虽然这段时间很短，但由于曲轴转速很高，在这段时间内，曲轴转过的角度还是很大的。若在压缩上止点点火，则混合气一面燃烧，活塞一面下移而使气缸容积增大，这将导致燃烧压力低，发动机功率也随之减小。因此要在压缩接近上止点点火，即点火提前。把火花塞点火时，曲轴曲拐位置与活塞位于压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角称为点火提前角。 点火提前角的变化 当发动机转速一定时，随着负荷的加大，节气门开大，进入气缸的可燃混合气量增多，压缩终了时的压力和温度增高，同时，残余废气在气缸内所占的比例减小，混合气燃烧速度加快，这时，点火提前角应适当减小。反之，发动机负荷减小时，点火提前角则应适当增