第一讲GN型碱性蓄电池案例.ppt

客车电气装置 北京交通大学远程教育 本课程的主要内容 绪论 第一章 22型客车电气系统 第二章 25G、25K型客车电气系统 第三章 BSP客车电气系统 第四章 国产25T型客车电气系统 第五章 电开水炉 第六章 KZS/M--Ⅰ型集中式轴温报警装置 第七章 KAX-1型客车行车安全检测诊断系统 第八章 TFX1型电子防滑器 第九章 塞拉门 第十章 柴油发电机组及配供电系统 第一章 22型客车电气系统 第一节 GN型碱性蓄电池 第一讲 GN型碱性蓄电池 一、镉镍蓄电池的构造 1、结构组成：正极板、负极板、隔膜、壳体 和电解液五大部分组成。 2、正极板：氧化亚镍粉与石墨粉及其它添加剂，包在穿孔的刚带中，压制而成。 3、负极板：氧化镉（GdO）和活性铁粉及其它添加剂，包在穿孔的刚带中压制而成。 4、隔离物：硬橡胶或塑料。 5、外壳：铁质或塑料，注液口上拧上气塞或气塞阀。 GN型蓄电池的正负极板和隔板 二、电化反应方程式 2Ni(OH)2 + 2KOH + Cd(OH)2 = 2NiOOH +2KOH+2H2O+Cd （正极板） （电解液） （负极板） （正极板） （电解液） （负极板） 三、碱性电池主要性能参数 1．电压：目前国际电工协会IEC标准规定：镉镍系列电池单只额定电压为1.2V。 2．容量：其定义与铅蓄电池相同。 3．自放电率：其定义与铅蓄电池相同。镉镍蓄电池在室温下充电后，在20±5℃环境中搁置一个月，电池的剩余容量不低于额定容量的90%，其放电率不大于25%，搁置1.5~2个月就完全停止自放电，容量一直在额定容量的75%左右。 4．寿命：蓄电池每充、放电一次叫一次循环，按IEC标准进行寿命实验，循环次数不小于500次，一般在1000次以上。 5．保存期：蓄电池的保存期为四年，其性能应符合上述主要电气性能要求。 6．外观要求：蓄电池塑料外壳应整洁，所有金属零件应镀镍，极柱、螺母，金属垫圈应涂一层凡士林油。 7．气塞密闭性要求：将电解液放入蓄电池中，使液面高出极板50~60mm，拧上气塞，蓄电池倾斜30°，应无电解液流出。 小结 1、本讲座主要介绍GN型蓄电池的构造及原理。 * * * * * * 碱性蓄电池的特点:具有腐蚀性小、环境污染小、自放电小及低温性能好、寿命长等优点。碱性镉镍蓄电池在铁路客车上的运用越来越广泛。