优秀自主管理JK课题(降低28号行车主卷制动器的故障率(一行车机械组)).ppt

小组成员概况 一、选题理由 二、现状调查 二、现状调查 三、目标设定 四、原因分析 （2）、提高团队整体素质： * 炼钢厂设备室一行车机械JK小组 二零一二年六月 小组成员概况 小组名称 炼钢厂设备室一行车机械JK小组 课题类型 现场型 课题名称 降低28#行车主卷制动器故障率 活动日期 2012年1月1日----2012年5月31日 活动次数 15次 活动出勤率 100% 指导员 张国柱 序号 姓名 性别 年龄 学历 职称/技能 分工 1 徐 波 男 28 本科 助理工程师 全面负责 2 杨伍林 男 28 大专 中级工 资料汇总 3 黄柏梁 男 38 中专 中级工 具体实施 4 孟郁 男 32 中专 高级工 效果验证 5 徐根生 男 33 中专 高级工 具体实施 6 陈军 男 34 中专 高级工 具体实施 设备隐患 备件费用 选题理由 1、设备隐患－－炼钢厂一出坯跨28＃行车主要从事连铸机下线板坯吊运及倒运工作。由于原行车工作级别为Ａ6（22.5＋22.5ｔ），随着炼钢厂350万吨产能规模的稳定，行车的工作频率远远大于设计标准，使得主卷制动器的制动衬垫在短时间内磨损严重及液压推动器渗油，导致主卷制动器的故障率高居不下。 2、备件费用－－由于主卷制动器制动衬垫磨损过快，大大缩短了更换周期，主卷液压推动器动作频繁，导致液压推动器的使用寿命缩短，从而增加了备件费用； 现 状 调 查 1、主卷起吊2块板坯时存在超载现象，制动器制动时导致主卷制动衬垫磨损严重； 3、行车主卷制动器动作频繁，调整制动器两侧间距的制动瓦块的调整螺栓容易松动，导致制动衬垫发生吃单边的现象； 4、主卷动作频繁，使得主卷制动轮联轴器表面温度过高，夏天最高温度可达300度，使得制动衬垫存在烧损现象； 2、行车工作频率远远超过行车本身设计的级别（A6）,导致主卷液压推动器工作频繁，致使液压推动器存在渗油现象； 1）、综合2011年6月－2011年12月对28#行车主卷制动器故障进行统计，分析如下： 序号 故障名称 次数 所占比例（％） 累计比例（％） 1 制动衬垫磨损异常 6 60％ 60％ 2 推动器溢油 2 20％ 80％ 3 制动瓦块定位螺栓松动 1 10％ 90％ 4 其他 1 10％ 100％ 1 4 2 3 2)、制动器主要故障频率图分析： 1 4 2 3 结论:由统计频率图可以看出，制动衬垫磨损异常，推动器溢油占总故障率的80％，此为解决重点。 二、现状调查 从主要故障统计表和柱形图可以看出，制动衬垫磨损异常，推动器溢油占总故障率的80％。 主要故障次数占故障总次数的80％,其它故障次数为100%-80%=20%即主要故障解决后，制动器故障率仅为20%， 因此设定目标为：降低28＃行车主卷制动器故障率到20％。 80％ 20％ 影响制动器故障问题的因素主要有人、设备、方法、设计、环境等五个方面、五条末端。（如下图所示） 主卷制动器故障率 推动器存在滲油 制动器吃单边 原设计能力为A6级别 料 设计 人 机 操作工水平差异 操作人员培训力度不够 推动器密封不好 现使用频率已达A8级别 环 制动衬垫易磨损 现场环境温度高，夏天制动衬垫易烧损 下线板坯为炙热板坯 五、要因确认 序号 末端原因 验证方法 验证结果 责任人 是否 要因 1 操作人员培训力度不够 现场测试 经过测试发现，操作工在吊运下线板坯堆放时，由于操作水平差异，导致主卷点动频繁。 孟郁 要因 2 推动器密封性能不好 现场调查 现场调查发现行车工作负荷大大提高，主卷制动器液压推动器动作频繁。使得推动器密封部位易渗油； 黄伯梁 要因 3 制动衬垫吃单边 现场调查 现场调查发现行车工作负荷提高及吊运部分板坯时存在超载，以及制动瓦块定位螺栓易松动导致制动衬垫吃单边及推动行程调整不规范 杨伍林、徐波 要因 4 行车设计能力不足 现场调查分析 随钢厂350万吨规模形成以后，行车使用率已达A8级别 陈军 非要因 5 下线板坯为炙热板坯 现场调查 现场调查发现下线板坯为炙热板坯，板坯散发的热量传递至行车本体，夏天尤为突出 徐根生 非要因 五、要因确认 现场测试：经过现场观察测试验证，经过调查发现，操作工在吊运下线板坯堆放时，由于操作水平差异，导致主卷点动频繁。 　　由此得出，操作工操作技能对主卷制动器故障的产生较大的影响。 1、操作人员培训力度不够 板坯堆放点动频繁 操作人员 一次板坯堆放平均点动次数 调查时间 张某 6 2011.11～2012.01 李某 5 2011.11～2012.01 现场调查表 五、要因确认 　现场观察法：现场观察发现行车工作负荷大大提高，主卷制动器动作频繁 ，使得推动器底部密封部位磨损，导致其渗油； 　　由此得出，推动器密封性能