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第一节 内燃机燃料供给系统 内燃机燃料供给系统分类 一、汽油机的燃料供给系统SI engine fuel delivery system 化油器 Carburetor System 电控汽油喷射系统 Electronic Fuel Injection System (EFI) SPI, PFI, MPI 二、柴油机的燃料供给系统 Diesel Injection System 泵管嘴喷射系统 Pump-line-nozzle system 泵喷嘴喷射系统 Unit Injector System 高压共轨电控喷射系统 Common rail system 柴油机燃料供给系统概述 2、分配泵 Distributor 3、单体泵系统 二、泵喷嘴 Unit Injector 喷油泵与嘴合为一体，省去了高压油管。 系统刚度大，是目前柴油机燃料供给喷油压力水平最高的系统（200MPa） 顶置驱动，发动机的高度增加。 三、共轨系统 Common Rail System Common Rail System 汽油机燃料供给系统概述 二、电控汽油喷射系统 EFI System 三、汽油喷射方式 EFI Arrangement 四、电控汽油喷射系统的发展 五、电控汽油喷射的优点 ① 满足发动机各种工况对空燃比和点火提前角的不同要求； ② 燃油喷射系统可以使发动机的各个气缸获得均匀的混合气，以此提高发动机的燃烧质量和稳定性，减少废气中的CO和HC的含量，有效提高发动机排气净化程度； ③ 没有化油器中的狭窄喉管，减少了节流损失，不需要排气加热进气，因而进气密度提高，充气效率改善； ④ 具有良好的瞬态响应特性，改善了汽车的加速性； ⑤ 采用闭环反馈控制方式，可满足三效催化剂对空燃比的严格要求； ⑥ 由于采用压力喷射，汽油雾化质量比化油器大为改善，有利于快速和完全燃烧； ⑦ 采用燃油喷射系统后，能够实现发动机的断油技术，可以消除发动机急减速时所产生的污染，有利于提高发动机的燃油经济性。 六、缸内直接喷射 GDI GDI有何优缺点？ * 内燃机燃料供给系统分类 柴油机燃料供给系统概述 INTRODUCTION TO FUEL DEL IVERY SYSTEM 主要学习内容 汽油机燃料供给系统概述 FUEL DELIVERY SYSTEM FOR ENGINES 内燃机按使用的燃料分为汽油机和柴油机。 汽油 较易蒸发，自燃温度较高。 外部混合气形成方式，电火花点火。 变量调节 内燃机的工况调节是通过改变进入气缸的混合气量实现的。 柴油 高压喷射内部混合气形成方式，压燃着火。 挥发性差，自燃温度低。 变质调节 内燃机的工况调节是通过改变喷入气缸燃油量方式实现的。 及时、适量的向内燃机气缸内提供燃料; 高质量形成可燃混合气，保证燃烧高效进行。 三、内燃机燃料供给系统的基本功能 Primary function of fuel delivery system DIESEL FUEL DELIVERY SYSTEM 一、泵-管-嘴系统 P-L-N Injection System 1、直列泵 Pump-in-Line A型泵 P型泵 轴向柱塞分配泵（VE泵） 径向柱塞分配泵(VR泵或VP泵) 2、分配泵 Distributor 单泵体主要由一个柱塞和柱塞套构成，本身不带凸轮轴，有的甚至不带滚轮传动部件，由于这种单体泵便于布置在靠近汽缸盖的部位，使高压油管大大缩短。目前应用在缸径为200mm以上的大功率中、低速柴油机上。 柴油机共轨式燃料供给系统，能产生较高的喷油压力（130~180MPa)。 压力基本上可保持恒定而不受柴油机转速与负荷的影响，属于恒压式燃料供给系统。 系统优点： 改善了柴油机在低速与低负荷时的喷雾品质; 由于燃料喷射是依靠电磁阀开启时间的控制方式，比较容易对喷油时刻与喷油持续期进行调节，能够实现较为理想的喷油规律;. 在柴油机上的布置比较容易。 GASOLINE DELIVERY SYSTEM 一、化油器 Carburetor 空气流量的测量与空燃比的计算 燃油定量与点火正时 三效催化后处理与空燃比的反馈 1-燃油 2-空气 3-节气门 4-进气道 5-喷油器 6-汽油机 进气总管单点喷射Single Point Injection, SPI 进气道多点顺序喷射Multipoint Injection, MPI 汽油缸内直接喷射Gasoline Direct Injection, GDI 1、燃油定量电子控制系统 德国博世（Bosch）公司开发生产的D－Jetronic、L－Jetronic和LH－Jetronic系统等，燃油定量电子控制系统。 2、燃油定量与点火