内蒙古大学创业学院桥梁毕业设计X河.doc

内蒙古大学创业学院《桥梁工程》毕业设计 X河桥位原始资料 1.设计流量：1641 m3/s 2.设计流速：3.91m/s 3.河床比降: 0.8‰ 4.汛期洪水含沙量：16kg/m3 5.桥位处于山前平原区。汛期多为七、八级风，风速为17m/s，风压0.75kpa，河流现象不严重亦无流木及较大漂浮物，无航道和无抗震要求。 6.该河为季节性河流，洪水时波浪推进长度为500m，此段水深与桥位处基本相同，该地区标准冻深为1.40m，雨季在七、八、九月份， 水文计算及方案比选 根据地质纵剖面图绘出的河床桩号，绘制河流纵断面图。（见下表）表1.1 51+058.7 51+082.05 51+083.85 51+131.25 51+132.25 51+134.25 51+261.25 标高 1132.47 1130.77 1130.07 1129.67 1129.07 1128.67 1129.87 1130.47 1132.47 由于滩槽不易划分,故河床全部改为河槽 Wc=430.52㎡ Bc=233.8 m hc==1.84 m i=0.8‰ ∴Vc= ×hc2/3×i1/2=1.84×（）2/3×0.00081/2=1.7m/s Qs= Wc×Vc=430.52×1.7=730 m/s ∴因为计算流量和流速与设计值相差比较大 ∴本设计取设计流量和流速 过水面积、水面宽度、湿周计算表 表1.2 拟定桥长 河属桥面标高 =3.912/9.8×1.84=0.88＜1 即设计流量通过时为缓流 v0M= vc=vs=3.91 m/s ∴Aj=430.52－6×1.5×1.84=413.96㎡ 查表得： 最大雍水高度： 桥下雍水高度： （2）、 波浪高度 =1.84m （双曲正切函数） （3）、 计算水位 Hj=Hs+Σ△h=1132.4+0.41+0.005=1132.89m （4）、 桥面标高冲刷计算 一般冲刷 局部冲刷桥下河槽最低冲刷线标高 二、上部构造计算 1.桥梁跨径及桥宽 标准跨径：30m（墩中心距离） 计算跨径：29.16m 主梁全长：29.96m 桥面净空： 净-9+21.5 2.设计荷载 设计荷载： 公路Ⅱ级 ，人群荷载3.0KN/m2 3.材料及工艺 主梁、人行道、栏杆及铺装层均采用C40号混凝土，采用1×7标准型-15.2-1860-Ⅱ-GB/T 5224—1995钢绞线，纵向抗拉普通钢筋采用HRB400钢筋，箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋，按后张法施工工艺制作主梁，采用HVM15-9型锚具。 4.设计依据 《公路桥涵设计通用规范》 JTGD60-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ021-89 《公路工程技术标准》 JTJ01-88 基本计算数据见下表 材料特性表 表1-1 名称 项 目 符号 单位 数据 混凝土 强度等级 C MPa 40 弹性模量 MPa 3.25104 轴心抗压标准强度 MPa 26．8 抗拉标准强度 MPa 2．4 轴心抗压设计强度 MPa 18.4 抗拉设计强度 MPa 1.65 钢绞线 抗拉强度标准值 MPa 1860 弹性模量 MPa 1．95105 抗拉强度设计值 MPa 1260 纵向抗拉 普通钢筋 抗拉强度标准值 MPa 400 弹性模量 MPa 2.0105 抗拉强度设计值 MPa 330 箍筋 抗拉强度标准值 MPa 335 弹性模量 MPa 2.0105 抗拉强度设计值 MPa 280 （一）横截面布置 1.主梁间距与主梁片数 主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效，故在许可条件下应适当加宽T梁翼板。因该桥采用30m预应力混凝土简支T形梁桥,主梁间距均为220㎝,(T梁的上翼缘宽度为180㎝,保留40㎝的湿接缝),考虑人行道适当挑出,故净-9+2×1.5m人行道的桥宽采用五片主梁（如图一）。 2.主梁跨中截面主要尺寸拟定 A 主梁高度 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/14--1/25之间,高跨比约在1/18—1/19之间。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可节省预应力钢束用量，同时梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多。随跨径增大而取较小值,随梁数减少而取较大值。本设计取用主梁高度为200㎝。 B 主梁截面细部尺寸 T梁翼板的厚度取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求,还应考虑是否满足主梁受 弯时上翼板受压的