冲碾施工方案.doc

太中银铁路工程第一项目经理部DK54+550~DK55+500段 冲击碾压地基加固处理施工方案 一、编制说明 1、编制依据 施工设计图纸国家和铁道部现行的设计、施工、验收规范、规则和标准 施工现场的施工调查和资料。本段冲击碾压地基处理起讫桩号为DK+550~DK55+500，全长米，大部分位于交城县境内，冲击碾压地基加固面积万平方米，沿线大部分为耕地，田间道路纵横交错，交通较为便利。地层：地层粉土褐黄色潮湿 粉质黏土，褐黄色，塑6.5m以下软塑； 粉土褐黄色潮湿黏土，褐黄色，塑粉质黏土，褐黄色，塑粉土黄褐色潮湿黏土; 粉质黏土，褐黄色，塑粉质黏土，褐黄色，塑粉土褐色潮湿粉质黏土，褐色塑 图-2.130cm，清除植被根系并整平。 1.5试验段施工 选出施工条件较好的地段作为试验段，确定施工参数。 根据本段现场施工调查情况，拟订DK55+100~DK55+200段作为试验段施工。 调查分析： ①、本试验段地处郑村外环路边，交通便利，便于施工机械进场； ②、DK55+100~DK55+200段内全为农田，清表以后地势开阔，便于施工机械运转及停放。 2、施工方案 2.1施工工艺介绍 冲击压实技术是将当前振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率的一种施工工艺。它是采用配有多边形压实轮的冲击式压实机，在滚动中通过多边形压实轮大小半径之间的位能落差，产生具有地震波传播特性的集中冲击能，并辅以滚压、揉压的综合作用，使土体深层随着冲击波的传播而得到压实。它可使有些土石材料性状有效压实厚度达1.5m，比现有振动压实机械有更好的压实功效，且冲击压实机的碾压速度较振动压实机提高了两倍。 2.2施工方案 2.2.1试验段施工及施工参数确定 本试验段试验时拟冲击碾压18遍;20遍;22遍，冲击压路机以12km/h行驶速度工作，以地基沉降量及压实度两个指标控制碾压质量，最后定出施工碾压遍数。 2.2.1.1试验段断面选择及现场辅助工作内容 断面选择 试验段100m范围内，平均选3个断面，每个断面平均选择左、中、右三个点作为试验检测点。 测量内容 定出地基处理范围后，主要以测定标高为主，根据每次碾压过程完成后的标高差，计算出相临2次碾压工序完成后的地基沉降量，和试验段碾压完成后地基的总体沉降量。 试验内容 A、试验段施工前准备 检测表面以下50cm处的土体含水量含水量应控制在最含水量的±2％以内，否则应进行晾晒或洒水。pa/cm。 2.2.1.2试验段施工流程图： 图200m作为一个施工作业段进行施工。 2.3注意事项 ①、用双轮冲击压路机时，按通过两次为一遍，压实宽度4m为计算单元；单轮冲击压路机以通过一次的轮宽为一压实计算单元。 ②、冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大，其大于最佳含水量的范围不会扩大。因此，含水量视土的塑性指数大小，宜控制稠度不小于1.1~1.2，否则厚80~100cm土层冲压会形成弹簧土，无法压实。 ③、控制构筑物的安全距离 冲击压路机的轮边与构筑物应有1m的安全距离，桥涵构筑物上填土厚度不少于2.5m； 为防止振动及土体侧向变形对构筑物的挤压破坏，冲击压实时冲压机距涵洞边缘应保持2m净距，与明涵台应保持5m净距；若周围有民房等民用建筑，应在施工段两侧挖设隔震沟。 ④、碾压的过程中要注意冲击碾压若干遍后，地面会成波浪状，严重时会产生跳车现象，继而影响车速和冲击效果，应及时对碾压段进行整平处理，并视土质含水量和扬尘状况适时洒水。 ⑤、按要求碾压20遍后，考虑到地面下15cm的扰动层，因此必须适时进行整平、静压处理。 ⑥、当土体表面含水量较大时，如果用冲击式压实机进行冲击碾压，易形成表面推移，上层20cm左右的土体与下部土体产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时，应采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压作业。台 台 台 台 台 台 1台 3组 1 持质检员证 施工调度人员 1 现场施工人员 2 测量人员 2 持测量工证 试验人员 2 持试验员证 机械司机 2 按机械台班需求配备，并持有相关操作证书 电工 1 持电工证 机械维修工 2 杂工 2~5 表-4.2 五、保障措施 1、质量保证措施 施工中严格按照施工流程施工，按照验收标准进行验收。 积极关注本地气象信息，对于预测的雨水天气应提前采取相应的措施，做好预