华农车辆汽车检测读书报告.docx

汽车检测读书报告【摘要】随着电子技术和传感技术的进步, 汽车诊断技术及设备发展非常迅速, 在实行技术状况临测、不解体诊断、视情维修、强化管理等方面起着重要作用。重点介绍了功率平衡、点火系统、气缸、燃油供给系及起动系的检测诊断的方法、项目和设备。为什么学习汽车检测技术？汽车自1886年诞生以来，发展速度极快，已成为集机、电、液、气于一体，并能及时广泛地采用世界最先进技术的交通工具。特别是电子技术、微机技术等先进技术在汽车上的应用，使汽车的动力性、经济性、排放净化性、安全性、操纵稳定性、行驶平顺性、舒适性、通过性和可靠性等使用性能愈来愈完善，使用寿命愈来愈高。但是汽车的结构也愈来愈复杂。学习汽车检测技术势在必行。一、汽车检测技术概述从汽车性能的角度考虑，汽车检测技术就是在不解体的前提下鉴别汽车的性能状态，从而为汽车的维护及修理以及运行情况奠定扎实的技术基础。[1]如今，现代汽车工业的不断进步，促使了计算机电子技术与汽车检测两者的结合运用，并逐渐形成了一门新的学科——汽车检测技术，其已经广泛地运用到了汽车的管理、维修保养以及制造生产等多个方面。汽车检测技术的发展源自于汽车技术的不断进步，汽车技术的发展前期，主要是依靠检修人员的经验判断来查明故障原因，从而进行相应的维修。现如今，随着先进科学技术的快速发展，尤其是计算机电子技术的发展，大大推动了汽车检测技术的前进步伐。汽车检测技术的发展致力于做到汽车故障的自动化检测，有效提高检测的精准度，并达到“以最低成本换取最高检测价值”的目的。二、技术状况的监测为了保证汽车具有良好的使用性能, 防止出现不应用的故障和事故, 应该实行定期的技术状况监测, 掌握汽车技术状况, 使汽车安全、高效、低耗地运行[2]。监测汽车技术状况的项目除目前进行的安全性检测项目(制动、侧滑、前照灯、废气等)外, 还应包括动力性、经济性和可靠性等的检测。(1) 汽车动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的一种性能。汽车动力性能愈好,汽车能获得的车速愈高、加速时间愈短、爬坡能力愈强, 因而汽车的平均速度也愈高, 汽车的运输生产率愈高。即车监测汽车动力性的设备有无负荷测功仪和底盘测功机。无负荷测功仪测试的车型受到仪器限制通用性差; 而底盘测功机是一种优良检测设备。底盘测功机(日本生产的BCD-300型) , 检测操作简便, 适用性好, 能用来检测车轮的输出功率和车速, 定量判断汽车的动力性, 还能与多种专用检测设备结合, 供诊断汽车分系统, 各大总成的技术状况。汽车动力性能技术状况可依据检测的功率分为四级: 优(功率下降不大于原厂标准的10% ) , 良(功率下降不大于原厂标准15%),可(功率下降不大于20% ) , 差(功率下降大于原厂标准30% ) 。(2) 燃油经济性也是汽车的主要使用性能之一。燃油消耗约占运输成本的30% , 全国汽车年耗汽油约占全国汽油产量的18% ,节油意义十分重大。在检测油耗时, 将被测车置于底盘测功机上, 模拟车辆满载等速运行工况, 使用车用油耗计(如FM-20) 进行检测, 进行定负荷,定时间的对比油耗试验。对汽油机汽车, 同时使用空燃比计(如英国生产的BC-64型) 测定各工况下的空燃比值, 这有助于分析汽车的技术状况。当发动机油耗明显增加时, 及时恢复与燃油经济性有关的技术状况, 使之接近原厂标准。目前使用的燃油流量计是串接在汽车低压油路中, 拆装仍感不便, 特别是柴油机连接燃油油耗计更感不便, 如果能采用夹钳式管外检测燃油流量将会大大提高检测的效率。三、不解体诊断, 视情维修在监测汽车技术状况时, 当发现异常时,如功率明显降低(大于20%), 燃油油耗显著上升, 制动、侧滑、废气等不符合标准, 应给予注意。针对具体情况, 对有关系统, 大总成技术状况进行检测诊断, 寻找缺陷部位确定故障的性质和原因, 及时进行调整和修复, 或视情修理改善汽车技术状况。[4]影响汽车动力性能和经济性能的因素很多: 有属于发动机方面的, 有属于底盘方面的, 有属于机械磨损方面的, 有属于电气方面或燃油供给方面的原因, 有些是综合性的因素。联系车辆技术状况的症状和行驶里程的累计数进行分析, 从各系统, 部件性能参数着手检测诊断。（1）发动机的检测诊断发动机由多个系统、机构组成。检测诊断的顺序以故障发生率高低、调整可行性、维修的简繁去考虑。一般情况下遵循: 功率平衡、点火系、燃油供给系、气缸及进排气门系统起动系的顺序。①功率平衡的检测大多数汽车发动机是4个气缸或6个气缸的汽油机或柴油机。每个气缸应产生相同的功率, 如果各个气缸产生的功率不一致, 势必引起转速波动、发动机运转不平稳、动力性能降低、油耗增加、零件磨损加快等。使用功率平衡仪( 如日本生产的ETS-31型) 或采取逐缸断火办法测量发动机转速下降值进行计