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第四章 发动机控制系统执行器的结构原理与检修 本章学习目标 掌握电动燃油泵的结构特点，学会电动燃油泵的使用与维护； 掌握燃油分配管的功用与结构及油压调节器的原理与特性，了解油压调节器的检修方法； 掌握电磁喷油器的结构特点、工作原理和检修方法; 掌握怠速控制阀的功用与类型，了解各种怠速控制阀的结构特点。 第一节 燃油供给系统元件位置 组成：电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器、油管等组成。 发动机上燃油供给系统元件的位置 燃油供给系统示意图 燃油供给系统工作过程 第二节 电动燃油泵 本节主要内容： 电动燃油泵的功用与类型 电动燃油泵的结构 滚柱式电动燃油泵的结构特点 叶片式电动燃油泵的结构特点 电动燃油泵的使用与维修 一、电动燃油泵的功用与类型 功用： 燃油喷射系统均采用电动燃油泵，其功用是为喷油器提供油压高于进气歧管压力250~300kPa的燃油。因为燃油是从油箱内泵出，经过压缩或动量转换将油压提高后，经再输油管送到喷油器，所以油泵的最高输出油压需要450~600kPa，其供油量比发动机最大耗油量大得多，多余的汽油将从回油管返回油箱。 分类： 根据安装位置不同可分为： 内装式：安装在油箱中，不易气阻，噪声小，应用较广。 外装式：串连在油箱外面，噪声大，易气阻，应用较少。 根据电动燃油泵的结构不同分为： 滚柱式 叶片式 齿轮式 涡轮式 侧槽式 二、电动燃油泵的结构 三、滚柱式电动燃油泵的结构特点 组成：燃油泵电动机、叶片泵、出油阀（单向阀）、卸压阀等。 电动燃油泵控制电路 ECU控制的燃油泵控制电路 发动机高速、大负荷时，FPC端子向燃油泵ECU发出指令，FP输出12V电压，燃油泵高速运转。发动机低速、小负荷工作时，DI端子向燃油泵ECU发出指令，FP输出9V电压，燃油泵低速运转。 燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路 发动机高速、大负荷时，FPR端子高电位，燃油泵继电器触点B闭合，燃油泵高速运转。发动机低速、小负荷工作时，FPR端子低电位，燃油泵继电器触点A闭合，燃油泵低速运转。 大众车系燃油泵控制电路 打开点火开关后，发动机控制单元J220的端子T80/4低电位，燃油泵继电器J17触点工作，由蓄电池直接向燃油泵G6供电，燃油泵工作。 （一）使用泵的使用中，必须注意以下两点： （1）旧油泵不能干试。当油泵拆下后，由于泵壳内剩余有汽油，因此在通电实验时，一旦电刷与换向器接触不良，就会产生火花引燃泵壳内汽油而引起爆炸，其后果不堪设想。 （2）新油泵也不能干试。由于油泵电机密封在泵壳内，干试时通电产生的热量无法散发，电枢过热就会烧坏电机，因此必须将油泵浸泡于汽油中进行试验。 （二）燃油泵的检修 （1）打开点火开关，但不起动发动机。 （2）打开油箱盖，应能听到燃油泵运转的声音，用手摸进油软管应感觉到有压力。 （3）若听不到油泵工作声音或进油管无压力，应检修燃油泵。否则应检查燃油泵电路导线、继电器、保险丝等。 （4）燃油泵若有故障，可拆卸燃油泵，测量燃油泵两端子之间电阻值，应为2～3Ω。 第三节 油压分配管与油压调节器 本节主要内容： 油压分配管的功用与结构 油压调节器的功用与结构 油压调节器的原理与特性 油压调节器的检修 一、燃油分配管的功用与结构 燃油分配管又称为供油总管或油架，安装在发动机进气歧管上部，其功用是固定喷油器和油压调节器，并将汽油分配给各个喷油器。 燃油分配管一般用铝合金制成圆形管状或方形管状。分配管与喷油器连接处制有小孔，以便将燃油分配到各只喷油器。虽然分配管位于发动机仓上部，所处环境温度较高，管中汽油容易增发，但是由于燃油泵的供油量远远大于发动机的最大耗油量，剩余汽油由油压调节器上的回油管返回油箱，因此分配管及进油管中的热量，对分配管和进油管及进油管中的热量，对分配管和进油管起到冷却 。另外由于大量汽油返回油箱，也带走了分配管和进油管中的汽油蒸气，因此可以防止气阻，提高发动机的热启动性能。 作用：调节燃油压力，使输油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值保持恒定。使喷油器喷油量仅与喷油时间有关。 脉动阻尼器 作用：衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持恒定。 检查供油系统的油压 为了保证发动机在各种工况下，供油系统都能供给足够数量的燃油，在不同情况下，