发动机排故课件.ppt

故障排除11-1：霍尔传感器故障 结论： 凸轮轴位置传感器电源线断路，造成霍尔传感器不工作。 注释： AJR发动机的凸轮轴位置传感器采用霍尔式，发送第1缸点火位置，当霍尔传感器发生故障时，爆震控制关闭，点火提前角稍微推迟，避免产生爆震。 故障排除12-1：常见综合故障 故障现象：冷车起动困难，需连续起动多次发动机才能工作，发动机起动后工作正常。 故障分析与检测： 影响汽车起动困难的原因很多，主要有：起动机故障、发动机气缸压力低、汽油泵压力低、汽油滤清器堵塞、燃油压力调节器故障、燃油管路存在漏或堵、喷油器故障、蓄电池电压低、点火系统点火能量过弱、点火系统有漏电处、火花塞工作不良、进气系统有漏气或堵塞处、节气门控制部件故障、怠速步进电机故障、EGR电磁阀和活性碳罐电磁阀非正常工作、空气流量传感器故障、水温传感器故障、进气温度传感器故障、ECU故障等。 故障排除12-1：常见综合故障 打起动的同时做下列基础检查： 检查蓄电池电压，正常 检查燃油压力，正常 检查个缸的点火情况，正常 将点火开关置于ON位，读取故障码，无故障码显示 影响汽车起动困难的原因这么多，该如何查找故障？ 该车只是冷起动困难，而起动后发动机工作正常，结合以上的基础检查情况，首先怀疑是由水温传感器及其线路故障和发动机ECU故障引起的。 检查水温传感器连线，正常 拔下水温传感器检查，阻值始终为600?（冷车正常时为1080—2750 ?） 故障排除12-1：常见综合故障 结论： 发动机水温传感器损坏，当发动机冷车起动时给ECU一个低电压信号，使ECU作出此时发动机温度高的错误判断，控制减少喷油量，造成混合气过稀而难以起动。 故障排除12-2：常见综合故障 故障现象：冷车起动正常，热车起动困难，而起动后发动机工作正常。 故障分析与检测： 冷车起动正常，热车起动困难的主要原因有：点火系统某部件过热，使点火能量降低；混合气过浓。 影响点火能量的原因有：蓄电池电压、点火线圈性能减弱、高压线阻值高、火花塞故障、发动机ECU故障等。 混合气过浓的主要原因有：由于燃油压力调节器故障或回油管路堵塞引起燃油系统的工作油压高；喷油器关闭不严；水温传感器和进气温度传感器提供给发动机ECU错误的电压信号，使ECU控制喷油器多喷油等。 故障排除12-2：常见综合故障 检查蓄电池电压，正常 检查燃油系统的工作油压，正常 在冷车和热车状态下分别检查各缸的高压跳火情况，正常 读取故障码，无 检查水温传感器和进气温度传感器是否损坏，检查显示正常 在以上检查都正常的情况下，结合故障现象，怀疑故障是由喷油器关闭不严引起的。关闭发动机，等待10分钟后检查燃油供给系统的保持压力，显示低于规定压力。 故障排除12-2：常见综合故障 起动发动机，当其达到正常工作温度后关闭发动机，等待3-5s，快速拆下四个缸的火花塞，检查发现1、2缸的火花塞上有汽油味，说明1、2缸的喷油器有漏滴现象，拆下四个缸的喷油器，对喷油器加压试验，3、4喷油器均正常，而1、2缸的喷油器在加压至200kpa时开始漏滴。更换1、2缸的喷油器后，故障排除。 结论： 发动机1、2缸的喷油器存在漏滴现象，增加了混合气的浓度，使热车起动困难。 故障排除12-3：常见综合故障 故障现象：怠速不稳 故障分析与检测： 电控汽油喷射发动机怠速不稳的原因主要有下列几种可能：节气门控制部件中的节气门定位器、怠速开关或节气门定位电位计故障；节气门控制部件机械故障或与发动机ECU不匹配；空气流量传感器故障；进气温度传感器故障；水温传感器故障；氧传感器故障；霍尔传感器故障；燃油泵故障；燃油管路存在堵或漏的现象；燃油压力调节器故障；喷油器工作不良；真空管路有漏气；空气滤清器脏污堵塞；点火正时和点火能量有问题；碳罐电磁阀、EGR阀或PCV阀工作不正常；A/C开关、冷却风扇开关或大灯开关等提供发动机ECU错误信号；相关传感器及执行器线路故障；发动机ECU故障等。 故障排除12-3：常见综合故障 涉及怠速不稳的故障原因很多，但最可能出现的原因通常是由传感器及其线路故障、节气门故障和油路系统故障引起的。 首先起动发动机，使其工作在怠速工况，检查燃油压力，显示燃油系统工作压力过高。 能够引起油压升高的原因有：回油管路堵塞、燃油压力调节器内部故障或其真空软管存在堵或漏的现象。 在发动机运转的情况下检查真空软管，发现真空软管与燃油压力调节器的连接处存在漏气现象。 结论： 燃油压力调节器真空软管存在漏气现象，使燃油系统的工作压力升高，造成喷油量增大，同时引起节气门后方的真空度下降，使发动机怠速转速升高。 故障排除12-4：常见综合故障 故障现象：发动机不能起动 故障分析与检测： 发动机不能起动的原因主要有：起动机故障；点火开关及其相关线路故障；多缸不点