城际动车制动系统方案设计.docx

西 南 交 通 大 学本科毕业设计城际动车制动系统方案设计THE DESIGN SOLUTIONOF BRAKE SYSTEMFOR INTERCITY EMU年 级:2010级学 号:姓 名:专 业:车辆工程指导老师:2014年6 月院 系 机械工程学院 专 业 车辆工程 年 级 2010级姓 名 题 目 指导教师评 语 指导教师 (签章)评 阅 人评 语评 阅 人(签章)成 绩答辩委员会主任 (签章) 年 月 毕业设计任务书发题日期： 2014年2月24日完成日期：2014年6月10日题目城际动车制动系统方案设计1、本论文的目的、意义学生通过城际动车制动系统方案设计。毕业设计题目，可以加深对我国高铁客运专线CRH1、CRH2、CRH5型200~250km/h EMU制动系统的全面了解，系统掌握微机控制直通制动控制工作原理、系统结构、制动性能、供风系统、基础制动、网络控制。熟悉司机室设备、数字指令信号发生/传输、电子制动控制单元、气动控制单元、基础制动、复合制动、防滑控制、载荷控制、辅助供风等作用原理和技术性能参数。2、学生应完成的任务学生应会运用气动控制、计算机与自动控制、电子电气、测试、传感器等知识，IEC 国际电工委员会标准和EN欧准标准进行。城际动车制动系统方案设计。根据200~250 km/h高速动车制动系统作用原理，设计出250km/h城际动车制动系统制动指令网络控制图，常用复合制动曲线图、紧急复合制动曲线图、安全制动曲线图、管路布置图、电气原理图，且满足运用环境-40℃~+50℃的环境要求，尤其是在橡胶件、弹簧的材质选取，传感器选型、电磁阀可靠性方面应注意。在毕业设计论文的组织结构中，应对高速动车组制动系统的理论知识进行必要的文字描述和分析，并提出自己的观点和看法，从而达到提高毕业设计论文质量的目的。3、论文各部分内容及时间分配（共12周）第一部分：绪论1周第二部分：城际动车制动系统作用原理 2周第三部分：城际动车气动控制系统方案设计2周第四部分：城际动车电气控制系统方案设计2周第五部分：城际动车基础制动方案设计2周第六部分：撰写论文及修订、打印论文2周评阅及答辩：1周备注指导教师：年月日审批人：年月日摘要随着我国国民经济的快速发展，城市规模迅速扩大，大城市城区及卫星城之间的联系日益密切。城际动车组是高速铁路和城市轨道交通的纽带，具有运能大、安全舒适、快捷便利和节能环保等特点，在促进区域发展、解决城际旅客运输方面发挥越来越大的作用。随着人们对乘坐舒适性要求的不断提高和制动技术的发展，制动系统的功能已不仅仅是保证列车的安全运行，如今制动技术的研究重点已逐渐转变到满足列车高效性、舒适性要求上。本文以城际动车制动系统为研究对象。在了解国内外高速电动车组制动系统发展的前提下，本文深入研究了我国“和谐号”动车组的制动系统，分析动车制动系统的组成和作用原理。并结合城际动车自身的特点，确定其要实现的制动功能。最后，以气动控制系统及基础制动系统为重点，按照“故障到向安全”的基本设计原则，设计出一套适用于时速250km城际动车的制动系统。本文设计的城际动车制动系统为电气指令微机控制的直通电空制动系统，采用空气制动和再生制动复合制动的方式。该系统主要由制动控制系统、指令发生及传输装置、基础制动系统、风源系统、防滑装置、撒砂装置等组成。能够实现常用制动、紧急制动、备用制动、停放制动及防滑控制等制动功能。通过制动控制系统计算出列车所需要的制动力，并按照节能原则的控制策略对再生制动力和空气制动力进行合理分配。制动系统作为动车组九大关键技术之一，制动性能的好坏将直接影响列车的行车安全及运行品质。本文通过对列车制动力、列车制动率和紧急制动距离的计算，得到初速度为250km/h的紧急制动距离为2229.5m，满足我国铁路技术规定，从而在一定程度上验证了本文所设计的城际动车制动系统方案满足安全性要求。关键词： 城际动车 制动系统 空气制动 再生制动 紧急制动距离AbstractWith the rapid development of our national economy and the rapid expansion of city size,the ties between big cities and satellite citiesare becoming increasingly close. Intercity EMU as a bond b