基础浇制操作.ppt

基础浇制操作 ;接触网支柱主要施工质量要求如下：; 工程实际情况 为便于支柱定位测量，组立后整正，一般接触网工程施工在钢轨基本到位后进行，支柱通过整杆器固定在钢轨上。张集铁路一是由于工期紧，二是考虑到铺轨后浇筑基础用混凝土搅拌、运输相当困难，不能直接用汽车运输到位，全部采用人力运输工费会相当大，且效率不高。故经理部决定将支柱组立施工放在线下级配碎石施工后和轨道铺设前的这段时间内进行，这给支柱定位测量，组立后整正造成相当大的困难。 ; 可行性分析 A．不利因素 1）轨道未铺设，支柱组立无参考物，不能使用轨道机械。既有线或已铺轨的工程线施工中支柱组立后用整杆器固定在钢轨上，本项目不能采取这种施工办法； 2）路基标高与施工出入较大，路基质量参差不齐； 3）与路基单位、铺架单位交叉施工，干扰较大； 4）路局要求2009年9月30日完工，面临工期紧任务重的特点。 B．有利因素 1）支柱组立施工是项目的重点控制工程，项目部领导高度重视，人、机、物能得到充分保证； 2）以往施工过类似工程，如杯型基础和钢柱基础，有一定的可借鉴的经验； ; 3）线下施工单位能提供详细的交桩资料和数据、现场导线点、水准点及线路中心桩等。 4）小组成员包含层次广，知识结构、专业素质高；接受新事物能力强，并都具有务实、创新、敬业的工作精神和很强的团队精神。 　;;;基坑开挖：基坑开挖时依据施工台帐，参照现场支柱的中心桩及辅助桩在路基上精确画出坑口位置，如下图所示（以JH-1型基坑为例）：;　　基坑开挖完成后，根据施工台帐的基坑深度进行复核，无误后进行下道工序。基础支模：施工中基础模具采用定制的成型钢模。在基坑坑口周围做一个与模具高度和宽度相当的台阶，将模具放入。模具垂直线路轴线与辅助桩连线保持垂直，延长线与中心桩重合。操作中利用细线和钢卷尺，丁字尺进行控制。模具顶面到坑底距离应与设计坑深一致，支模完成复核后对模具进行固定;支柱组立：支柱组立前，先在基坑内放置底板。在底板放置平整后，用细线连接两辅助桩，运用吊坠测出底板上平行线路中心的3100线，并有油漆做好标记，如前面JH-1基础坑口尺寸图中基坑内虚线。支柱组立时保证支柱底部小面（测面）与此线重合。依照本方法，支柱组立时限界及埋深与设计线路数据比较，完全满足我们制定的目标。实施二 研究制定支柱固定方案AB地锚整杆器抱箍1、支柱组立好后的固定; A部分放大图 B部分放大图 整杆器与地锚连接的卡子 抱箍与支柱间垫橡胶增大摩擦 由于线路未铺轨，传统的整杆器固定办法（利用钢轨卡子将整杆器固定在钢轨上）已不能采用。在实际施工中采用地锚固定整杆器，整杆器与抱箍连接，用抱箍固定支柱。如图所示，两整杆器成120°角与地锚相连，地锚与地面呈45°角砸入路基。在支柱组立后，抱箍穿钉套上橡胶垫后固定支柱与整杆器连接。 ;2、混凝土浇筑过程中的措施 在混凝土浇制时，为防止支柱扭面，设置两人用木杠插入腹孔增强支柱的稳定性。浇制到一半时，用细线连于两辅助桩，测出其是否与支柱面平行，否则，拨动支柱，直到其与连线平行为止。; 改善混凝土浇筑方法 为减小混凝土浇筑时对支柱的冲击力，采用以下两种方式进行浇筑： 1、混凝土罐车到达现场后，将混凝土卸至基坑旁边，人工将混凝土推至基坑内。从而减小罐车直接浇制时带来的强大冲击力，但此种方式浪费人力，效率也较低，不适宜大范围运用。 2、加工导流槽与罐车的卸口连接，将混凝土顺导流槽引至坑内较深处，降低混凝土的自由下落高度。导流槽在基坑内对坑壁进行引流，不直接冲击支柱。罐车在泄混凝土时控制流速，保证瞬时流入坑内的混凝土量适中。每填满300mm后，用振捣器进行振捣，振捣时注意防止振捣器碰触支柱。在浇制一半时对支柱参数进行复核，如有变化，利用整杆器调整后再进行浇制。 本方法实施后，混凝土浇筑过程中，支柱基本保持不位移，浇筑完成后，支柱各项参数变化极小。 ;效果检查1、实现了小组活动目标1）、单根支柱组立后;2）、支柱组立后整体情况;3）、轨道铺设后 ; 总结及下步打算 　　通过本轮活动，使我们QC小组全体成员又得到一次锻 炼，进一步累计了施工经验，在今后的施工中，我们将继 续不断地认真学习，全面质量管理的标准，提高管理素质 和施工技术能力，从而提高工程的质量。 　　下一步，在我们承接的其他接触网工程施工中，我们 将对混凝土支柱施工进行研究，进一步提高支柱施工精度， 建设更多的精品工程。