钢管桩围堰施工及安全专项方案..doc

浙江省临海市河阳路道路桥梁工程 大田港桥1#、2#墩钢管桩围堰、水上平台施工及安全专项方案 杭州萧宏建筑集团有限公司 二0一四年三月 大田港桥1#、2#墩钢管桩围堰、水上平台施工及安全专项方案 目 录 一、围堰及水上平台施工方案编制说明 二、桥梁起点桩号：K0+,终点桩号：K+049.2。、 1、方案定 我部该墩所处的地理位置、地形条件以及施工方便，初步拟定以钢管桩围堰的方案进行施工钢管桩施打前，测量组放样定位，控制围堰长、短边的钢管桩位置，定出围堰的角点及长、短边的间距。每点处打两根钢管桩，两相邻点的钢管桩用槽钢焊接，做为打钢管桩的导向。 钻孔平台钢管桩分2节现场吊拼焊接。对接缝处加劲板沿桩体圆周四等分分布4块□30×10×1cm钢板加固，实施满焊。钢管桩沉打采用岸侧箱式变压器供电，满足沉桩和焊接需求。钢管桩定位：在导向架上设置棱镜，用全站仪测量放样。将第一节钢管桩吊入导向架后固定，振动下沉第一节后，吊装第二节对接。在沉桩过程中对桩顶和桩帽连接螺栓进行观察确保紧固，每次振动以不超过5分钟控制。钢管桩对接完成后，在桩顶设置数根可调节缆风钢索，在振动下沉中起到纠偏作用。钢管桩平面位置控制偏差为±5cm，斜率控制偏差为1%。振动沉桩一次连续完成。钢管桩沉入河床深度未达到设计高程时，采用150KW沉桩机补打到位。 （3）钻孔平台上部构造搭设 根据钻孔平台结构从下至上搭设，利用水上吊车船的25T履带吊车直接吊装上部型钢。桁梁先在栈桥上连接成设计所需要的长度，然后整体吊装。平台顶层的型钢和木板随后吊装并通过人工辅助就位，形成完整的平台施工平面。 （4）钢护筒下沉施工 A、钢护筒入土深度及顶面高程确定 根据《初步设计》所给地质资料知，河床上部分布厚约1.0m的亚粘土层,中间分布16m左右的淤泥层，再往下为较厚的圆砾粘土层分布，因为河床上部粘土层太薄，且容易被冲涮，为保证钻孔的安全性，钢护筒必须穿过首层粘土及中间分布的粉砂层，打入下层粘土层2m以上，根据这一原则，护筒打入河床深度确定为2.5m，护筒底面高程按-2.5m控制，护筒顶面高程为+3.5m，控制洪期钻孔水头高于子堤标高2m以上。 B、钢护筒加工 钢护筒:直径φ=1.40m,壁厚δ=5mm，长6.5m，护筒内壁贴焊纵横加劲肋板（材料与护筒相同），肋间距为150cm×150cm格构，板宽10cm，护筒共分2节加工，其中1节为3.0m，1节为3.5m。护筒刃脚处布设□471×30×0.6cm加强圈。外钢护筒直径1.8米. 钢护筒拟在施工设置的加工厂内加工，卷板机卷板，在胎架上成型，接缝及肋板焊接均采用手工焊，接缝采用双面满焊，肋板采用间断角焊缝。使用时，护筒通过驳船运到施工现场。 C、钢护筒振动下沉设备 根据钢护筒的工程数量，每个主墩拟投入150kw沉拔桩机1台、箱式变压器1台、30KVA电焊机2台。 D、钢护筒导向架 钢护筒导向架用2[32型槽钢在平台下设置。导向架在定位安装前先在平台上施工放样，并测量引至井字架底部安装部位校核安装。 E、钢护筒沉打施工 护筒采用分节对接振动下沉，对接缝采用破口对接满焊方式，接缝处按圆周八等分焊固加强联接钢板（8块□30×10×1.2cm）。将护筒一、二、三、四节先后吊入导向架内临时固定，完成对接后进行振动下沉。对钢护筒在振动下沉过程中，在护筒顶以下1m至1.5m处设置内部支撑防止振动夹头使护筒产生径向塑性变形，一次振动时限控制在5分钟内。 F、钢护筒纠偏及控制 钢护筒在沉打过程中，因水流冲刷或操作不当常会引起偏位，所以采用在导向架上设立四个千斤顶刚性纠偏点，实施护筒纠偏亦采用相同方式实施。护筒平面控制偏移不大于5cm，斜率不大于1%H。 （5）钻孔施工 A、钻机选型 主墩桩基直径均为φ1.2m，桩长为53m，又根据招标文件所提供地质资料知桩基穿过地层主要为粉质粘土、淤泥层、圆砾混粘土层等。根据这些基本资料，成孔方式采用泵吸正循环成孔，钻机型号选取神通机械厂生产的QZ-200钻机，该钻机技术参数如下表所示。 钻孔方式 钻孔直径 （cm） 钻孔深度 （m） 钻盘扭矩 （kN．M） 钻盘转速 （r/min） 泵吸 正循环 40~150 200 30 20,40, 60 钻杆内径 （mm） 驱动动力功率（kw） 质量（kg） 外形尺寸 （m） 生产厂家 147 55 9500 6.5×3.0×10.8 神通机械厂 B、桩基施工进度安排 按照施工总体进度安排，4个主墩桩基施工安排在2014年4月底~2014年6月24日，共计55天。主墩共计桩基32根，桩长约53m。按照以往经验，每台钻机完成一根长约53m桩的钻孔约需2~3日，再加上清孔、下放钢筋笼、灌注砼及移钻机等工序一共约需3~4日。考虑到施工中不定因素的影响，本合同段工程的成桩速度按每