第一章 1001_EXCITE_Timing_Drive_Basic_Training_Cam_Design_OHC_Directly.pdfVIP

ADVANCED SIMULATION TECHNOLOGIES 基础培训教程– 凸轮型线设计 Cam Design – 凸轮顶置直驱结构 （仅供用户使用） Ren Haijun haijun.ren@ 配气机构设计 配气机构设计原则： ● 应保证气缸内换气良好； ● 充气系数高； 性能 ● 换气损失小； ● 使发动机有良好的动力性和经济性； ● 工作平稳可靠（热、机械）； 可靠性 ● 摩擦损失和噪声低； EXCITE Timing Drive Training Materials –Cam Design - OHC Copyright © 2012, AVL AST CHINA 05/18/2012 2 配气机构常见形式 顶置气门 侧置气门 侧置凸轮轴式 单顶置凸轮轴 双顶置凸轮轴 SOHC DOHC 无凸轮电磁气门 顶置气门 顶置凸轮轴式 EXCITE Timing Drive Training Materials –Cam Design - OHC Copyright © 2012, AVL AST CHINA 05/18/2012 3 平面挺柱运动规律 无论是何种挺柱形式，在凸轮加工时一般也都需要运用平底挺柱的运动规律。 速度三角形与△AOB相似 h r t c , ht ec AB AO dh dh d t t c  又∵ h h  t dt d dt t c c ∴ e h  e h c t c t 即：当采用平底挺柱时，挺柱凸轮的接触点与挺柱轴线的偏 心距值e就等于平底挺柱的几何速度值（mm/rad）。 设计时平底挺柱的底面半径要大于最大偏心距emax ，即在数值 dh 上要大于挺柱的最大几何速度，即大于( t )max dc v r v r t c t c 由