天然气汽车现状介绍.ppt

* * Natural Gas Engine Application 为什么目前国外天然气车应用少？ * * 基础设施建设 加气站少。以美国为例，2014年底美国环保署公布的数据显示,美国共有824家私人运营的压缩天然气加气站,74家液化天然气站,且大多集中在加利福尼亚州。与此对比,电动汽车的充电站达到9572个,充电桩数量达到24,450个。 建站成本比加油站高，因为高压和低温储存的缘故。 为什么目前国外天然气车应用少？ 技术原因 乘用车领域：天然气发动机大多利用汽油机原理，改装而成。 燃料形态：CNG或LNG 预混燃料火花塞点火式 ； 压缩比1:9～1:12。 其缺点是： 动力会降低10%～20%左右,不符合驾驶习惯，原因： 气体能量密度比汽油低； 燃烧速度比汽油慢25%，传热损失增加； 天然气的进气量导致空气占体积比小，燃烧不充分； C-H键活性低，C－H键裂变产生能量少于汽油。 * * 为什么目前国外天然气车应用少？ 成本增加，由增加的零部件导致 * * * 商用车领域：HPDI技术-采用柴油机原理 燃料形态：LNG 压燃方式，先喷5%的柴油引燃，再喷95%的天然气 保持原柴油机的压缩比1:17～1:21 共轨喷嘴,直接取代柴油喷嘴 可独立喷射柴油和天然气，喷射压力达30 MPa 无预混燃料 无爆震风险 为什么目前国外天然气车应用少？ LNG 车载储罐 为什么目前国外天然气车应用少？ 优点：动力与同级别柴油机媲美，环保标准可达欧Ⅵ 缺点：较复杂，目前成本增加30%左右 * * 为什么说NGV可能会成为近十年最有前途的替代能源车？ 天然气车仍然有其天然优点： 物理化学特性：燃烧干净，不容易积碳，抗爆性能好 环保：排放有害污染物少 燃料价格：相对于汽油柴油便宜 安全性：燃点比汽油柴油高，储罐都经过火烧、枪击、跌落等各种型式试验 充装方便：即加即走 天然气作为一种清洁能源，能替换汽油、柴油发动机驱动的几乎所有的动力机械，应用范围之广，技术相对成熟，势必会倒逼加气站、管网的建设。用量增加后，车辆成本就会逐渐下降。 * * * Product Segmentation 产品细分 Light Duty 轻型 （1-5 L） Medium Duty 中型 （5.9-9 L） Heavy Duty 重型 （11-16 L） High Horsepower 超大马力 （ 16 L） Technology Family 技术领域 Stoichiometric Spark Ignition 化学计量空燃比火花塞点火 Stoichiometric Cooled EGR Lean-Burn Spark Ignition 化学计量空燃比冷却EGR和稀薄燃烧火花塞点火 High Pressure Direct Injection高压直喷技术 Application 应用 天然气车的市场细分 为什么说NGV可能会成为近十年最有前途的替代能源车？ 其竞争技术，纯电动车，当前发展的难题 基础设施的建设； 充电时间不会低于半小时； 续航里程有限，约300公里左右； 报废电池很难处理，影响环境恶劣，一定程度上是转移污染； 锂电池的过冲过放会易燃易爆； 市场细分相对天然气内燃机较窄 若将来能解决电池回收或降解问题，充电时间变短，续航里程变长，将会越来越受欢迎，但技术的突破需要时间。 * * * Thanks QA * The HPDI injector is the main proprietary technology used for Engine module; 在发动机模块部分，专利发明主要体现在HPDI喷嘴； The cryogenic liquid pump in the LNG tank is the main proprietary technology used for LNG storage supply module. 在车用LNG存储及供给模块，专利技术主要体现在车载LNG储罐内部的低温液压泵。 * Westport natural gas engine technology includes spark-ignition (SI) and high pressure direct injection (HPDI); 西港天然气发动机技术包括火花塞点火及高压直喷技术； Westport’s natural gas engines cover light duty, medium duty, heavy duty and high horse power. 天然气发动机产品覆盖了轻型、中型、重型以及超重型领域。 * * The HPDI injector is the main