汽轮机结构简介知识.ppt

其他设备： 带有主油泵叶轮及超速跳闸装置的轴通过法兰螺栓刚性地与高中压转子在调端连接在一起。 前箱总图 危机遮断器 盘车系统： 改建工程汽轮机设置一套盘车装置，该装置是自啮合型的，盘车转速为3.35r/min。 该系统有一套压力开关和压力连锁保护装置。在DCS可以实施不间断监控。 盘车装置结构（a）及其齿轮传动图（b） 1-摆动板；2-盘车齿轮与轴；3-轴；4-链轮；5-连杆；6-齿轮键；7-主动链轮；8-操纵杆；9-手柄； 10-操纵杆；11-涡轮轴；12-蜗杆；12-滤油网框架 第五章 滑销系统 在汽轮机启动、运行和停机时，为了保证汽轮机各个部件按要求膨胀、收缩和定位，同时保证汽缸和转子正确对中，设计了合理的滑销系统。 改建工程机组的绝对死点。 转子之间采用法兰式刚性联轴器联接，形成轴系。轴系轴向位置是靠机组高压转子前端的推力盘来定位的。推力盘包围在推力轴承中，由此构成了转子动静之间的死点。 所有的轴承座均是座在基础台板上。 基础台板则是用螺栓固定在混凝土基础上，其高度是可以用下部的垫铁来调整。 高中压缸由四只“猫爪”支托，“猫爪”搭在轴承箱上，“猫爪”与轴承箱之间通过键配合，“猫爪”在键上可以自由滑动。 低压缸由与外缸下半部分的支脚或“裙边”支托在台板上，支脚与台板之间的位置靠4 个键来定位。 汽轮机滑销系统图 第六章 其他设备 主汽门、调速汽门及中压联合汽门 机组有2个高压主汽调节联合阀，2个中压主汽联合阀。 凝结水箱、疏水扩容器 凝结水箱位于低压缸下部，有效容积大于140m3。 中、低压连通管 疏水系统 旁路系统 谢 谢 * 根部反动度比较大，主要是防止根部出汽边水蚀 * 减小气轮机的轴向尺寸，简化气缸形状，方便检修 * 排气温度的变化会使气缸轴承中心线有较大幅度的变化，容易引发振动。 * 2. 设置平衡活塞：将高压轴封的一段轴封套的直径加大，以便设置平衡活塞。平衡活塞实质上就是加大了直径的的一段轴封。由于平衡活塞上装有齿形轴封，所以平衡活塞两侧有一定的压差，平衡活塞所受的力与轴向推力方向相反。高压缸由于平衡活塞的采用，从而增大了漏汽损失。 3. 在叶轮上开平衡孔：由于本机组为反动式机组，采用转鼓结构。所以没有平衡孔。 4. 推力轴承：轴向推力经过平衡后，剩余的不平衡部分由推力轴承承担。为了安全起见，推力轴承的安全系数应大于1.5~1.7。推力轴承和高压转子制成一体，在推力盘两侧装有8块推力瓦块。在正常工况下，轴向推力是指向调速器端的，所以二瓦侧的推力盘面是工作面。 * 由预埋在基础中的两块横向定位键(横销)和两块轴向定位键(纵销)限制1 号低压缸的中心移动，形成汽轮机的绝死点。2号低压缸只有两块横向定位键，限制它的横向移动，可沿轴向膨胀。发电机静子部件膨胀的绝对死点在发电机的中心，由预埋在基础中的两块横向定位键和两块轴向定位键限制中心的移动，形成发电机的绝对死点。 * * 主要内容 叶轮结构 汽缸及隔板 轴承及汽封 转子及相关设备 滑销系统 其他设备 汽轮机级的工作原理 当具有一定温度和压力的蒸汽通过汽轮机级时，首先在喷嘴叶栅中将蒸汽所具有的热能转变成动能，然后在动叶栅中将其动能转变成机械能，从而完成汽轮机利用蒸汽热能作功的任务。 蒸汽的动能转变为机械能，主要是利用蒸汽通过动叶栅时，发生动量变化对该叶栅产生冲力，使动叶栅转动做功。 冲动级和反动级 当汽流在动叶汽 道内不膨胀加速，而只随汽道形状改变其流动方向时，汽流改变流动方向对汽道所产生的离心力，叫做冲动力，这种级叫冲动级。 蒸汽在动叶汽道内随汽道流出汽道时，改变流动方向的同时继续膨胀、加速，汽流不仅改变流动方向，而且因膨胀使其速度也有较大的增加，加速的汽流在流出汽道时，对动叶栅施加一个与汽流流出方向相反的反作用力，叫做反动力，依千反动力推动的级叫反动级 反动级的效率比冲动级高，但作功能力较小。 第一章 叶轮结构 叶轮是一种圆盘型零件，一般有轮缘、轮体（轮面）和轮壳组成 。叶片是汽轮机中数量最大和种类最多的零件，根据转动与否，可分为动叶和静叶两种。一列喷嘴叶栅（静叶栅）与一列配套的动叶栅构成汽轮机的一级。我厂改建工程汽轮机高压缸为1级冲动式加9级反动式叶轮；中压缸为6级反动式叶轮；低压缸为双缸，对称布置，共装有2×2×6级反动式叶轮。 动叶轮 拉劲 叶根 围带 叶片 叶 型 动静叶栅的配合 我厂空冷汽轮机组的一些特点 （1）通流面积大