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客车600V充电器、逆变器培训材料 客车整车系统及客车600V产品 客车车型的发展及分类型 客车相关电气产品 客车600V电源 1.客车车型的发展 1.1 车型发展 22系列 25G型车 25K型客车 25T型车 双层客车（S25B） 双层客车（S25Z） 1.2车型变化的意义 1.速度的提升 2.舒适度的提高，功能的增加： 空调，影视系统，充电，卫生 3.性能上的提高，供电方式的变革 从原来的空调发电车的集中式供电改为客车600V 的单节独立供电 2.客车车厢的分类（功能） 车厢的分类： 1.YZ（硬座） 2.YW（硬卧） 3.RW（软卧） 4.CAN（餐车） 5.XL（行李） 6.GB（高包） 3.客车相关电气产品 1.车下电源（充电器、逆变器） 2.空调系统 3.照明设备 4.其他用电设备：影视系统等 5.综合控制柜 4.客车600V车下电源 4.1.客车600V电源包括两部分： A.充电机箱体 1.充电器抽屉 2.单相逆变器抽屉 B.逆变器箱体 　　1.逆变器抽屉　 4.2 客车车下电源的作用 一、充电器 A.充电机： 充电器箱的主要功能包括： 1.为车辆提供高质量的直流电源，对蓄电池进行限流恒压智能充电； 2.为蓄电池提供亏电欠压保护； 3.通过485通讯接口上传充电器运行信息；各种完善的自身和外部保护功能。 　它适用于电力牵引的DC600V供电制式旅客列车及动力集中动车组，也适用于内燃牵引的DC600V供电制式旅客列车及动车组(供电辅助发电机组除外)。 B.单相逆变器： 为车辆上的影视系统及充电插座提供AC220V交流电源。 二、逆变器： 25T(G)-2×35KVA+15KVA型逆变器主要用于为DC600V电源供电车辆提供三相380V和单相220V交流电源。它适用于25T或25G型电力牵引的DC600V供电制式旅客列车及动车组车厢，也适用于25T或25G型内燃牵引的DC600V供电制式旅客列车及动车组车厢。 逆变器箱体由两个容量相同的逆变器抽屉组成，互为备份。 4.3 车下电源的工作原理： 3.1 充电机的工作原理 　充电器抽屉为DC/DC高频开关电源，专门为DC600V供电制式空调客车提供DC120V直流电源以及为蓄电池提供智能充电。 充电器抽屉包括主电路模块及控制电路电子箱，采用了一体化设计，所有模块、组件集成在箱体内，布局合理。通过控制插件板上的数码管显示具体状态类型，包括正常运行状态和输入过压、欠压、过流、输出过压、过载、短路等故障状态。 1) 主电路部分 主回路主要有输入滤波电容、桥式逆变电路、高频变压器、整流、滤波几部分构成。原理简图如下图： 2) 控制电路部分 微机控制系统包含一个微机控制箱、一个电压检测组件、三个IGBT驱动板组件和三个电流传感器组成。其中每个微机控制箱由两部分组成：微机控制板、控制电源板。下面分别介绍上述各个部分的基本功能。 a) 控制电源板 控制电源板为控制系统提供控制电源，110V直流变换成系统工作所需的各种等级的电源。控制电源板提供六路电源：+5V一路；±12V一路；±15V一路；+24V一路。 其中+5V、±12V为微机控制板提供电源，±15V为电压检测组件和电流传感器提供电源，+24V为散热风机继电器提供电源。控制电源板上分别为上述电源设置了指示灯，电源正常时各指示灯应该点亮。 b) 微机控制板 微机控制板是控制系统的核心，该控制板上使用了高性能的32位数字处理器作为控制核心，并且使用可编程逻辑器件来实现各种译码和逻辑时序。控制板上包括各种模拟量采样、数字量输入、数字量输出、PWM发送及故障接收模块、数码管显示、RS485通信、RS232通信、CAN通信、实时时钟、数据存储模块等部分。 控制软件采用高级语言编写，通过合理组织与安排，能够提升系统的实时处理能力。通过进行综合处理与判断，进行各种故障处理并通过控制板上的双位数码管进行显示，同时出现多个故障时循环进行显示。数码显示和单元工作情况为： c) 电压检测组件 电压检测组件是用来检测直流输入电压、支撑电容电压和输出电压，利用传感器将高压信号转换为低压信号传送给微机控制板。 d）电流传感器 电流传感器分别用来检测直流输入电流、交流输出电流，将电流信号转换为低压信号传送给微机控制板。 3. UI-充电特性 充电器的输出电压和电流受到控制，电流被分成两部分：负载电流（+110、L+）和充电电流（D+），当蓄电池电压低于120V（可调）时，充电电流被限制在0.2C5，蓄电池电压慢慢升高，直至升至120V电压开始恒定不变，然