成都地铁2016年防汛典型案例集2016.02.24.ppt

4、7号线4标崔-万暗挖掌子面污水泄漏、地面塌陷 第三章 市政管网引起的防汛险情 5、7号线9标花照壁站上方茅草堰水位上涨，倒灌基坑顶板 第三章 市政管网引起的防汛险情 2015年8月17日11时，由于连续降雨致使茅草堰水位持续上涨，施工现场及时启动了应急预案，并做好相应准备工作。 13：30水位突破茅草堰回灌至已施工完成结构顶板上方，现场先投入7.5kw水泵3台、柴油泵150立方米2台进行紧急排水，后又投入400立方米55kw泵排水，挖机2台、吊车1台、铲车1台、人员90人，抽排工作于19:00完成，历时5小时。 5、7号线9标花照壁站上方茅草堰水位上涨，倒灌基坑顶板 第三章 市政管网引起的防汛险情 6、 4号线二期1标大学城站雨水检查井冲毁、挡墙倾斜 第三章 市政管网引起的防汛险情 2015年8月17日11时，大学城站受长降雨影响，雨水由基坑外两根DN800雨水管汇集到大学城站基坑北侧新迁改DN1400雨水检查井，因雨水流量过大导致检查井（砖砌）被毁，雨水进一步冲破北侧局部基坑挡墙，导致基坑挡墙向基坑内倾斜，大量水流入基坑。（该部位设计为放坡） 为保证基坑安全及周边燃气等管线安全：在DN800雨水管上游检查井进行钢板封堵，并采用大功率水泵抽排雨水至邻近沟渠的方式进行管道上游雨水节流；挡墙内侧采取堆土反压等措施进行加固。 6、4号线二期1标大学城站雨水检查井冲毁、挡墙倾斜 第三章 市政管网引起的防汛险情 6、4号线二期1标大学城站雨水检查井冲毁、挡墙倾斜 第三章 市政管网引起的防汛险情 7、 3号线熊猫大道站自来水爆管 第三章 市政管网引起的防汛险情 2015年8月17日18：10，埋于熊猫大道站C出入口结构（正在施工）上方的DN300自来水管突然发生爆裂，水流迅速向未完工的基坑内部蔓延，19：30基坑站厅层被淹。119于19：45组织4台消防泵进行抽排水配合抢险。自来水阀门21：50关闭。 漏水初步原因：长降雨致使已迁改的DN300自来水管下方松散土体局部溜滑，自来水管悬空受力，导致拐角接头焊缝处开裂。现场于8月18日8：30完成焊缝修复，恢复供水。 7、 3号线熊猫大道站自来水爆管 第三章 市政管网引起的防汛险情 1、骡马市站1、4号联络通道新旧混凝土相接处出现渗漏 第四章 细部结构施工不到位引起的险情 2015年8月17日长时间降雨，13:40左右骡马市1、4号联络通道4号线与既有1号线顶板新旧混凝土相接处（水平缝）出现渗水，且有量明显变大趋势，少量积水进入一号线站厅。4号线施工单位接到运营车控室通知后，采用应急砂袋对1、4号站厅层接1号线处进行封堵； 1、4号线节点处漏水注浆堵水处理。 原因分析：骡马市站路面施工未完，造成水从地面砂卵石铺装层汇聚到低点，流入站厅层4号线与1号线交接位置。靠近1号线侧采用暗挖施工，4号线顶板防水与既有1号线顶板未形成有效搭接；接缝紧采用混凝土表面凿毛，中间设置遇水膨胀止水条形式进行防水。 1、骡马市站1、4号联络通道新旧混凝土相接处出现渗漏 第四章 细部结构施工滞后引起的险情 第五章 施工不规范造成的险情 1、 3号线2标磨子桥站C出入口涌水事件 1、 3号线2标磨子桥站C出入口涌水事件 第五章 施工不规范造成的险情 2015年6月23日凌晨2点40分左右，地铁3号线一期工程土建2标磨子桥站C出入口基坑南侧市政污水检查井侧壁被冲毁，大量雨污水倒灌入磨子桥站内，通过区间隧道往北流向滨江路车站、滨春始发井，往南流向省体育馆站，相邻几个车站和区间积水量极大，造成3号线轨道工程工期延误和较大的经济损失。 原因分析：施工单位在施工过程中发现市政污水管检查井壁部分侵入C出入口结构侧墙，存在侥幸心理，未按规定上报擅自将该检查井侧壁钢筋砼结构破除，6月23日凌晨雨量较大，雨污水均汇集于检查井，水压增大，导致井壁被冲毁。 结束语 2016年，成都地铁在建线路点多面广，防汛重点部位突出，形式严峻，各单位应从 “内水、外水、突发水”入手，做到有效排“内水”，有措施控制“外水”，有能力应对“突发水”。同时严防死守，建立防汛责任制度，加强信息管理，完善应急预案，狠抓隐患排查，落实防汛措施，确保2016年地铁在建线路安全度汛。 成都地铁防汛典型案例集成都地铁建设分公司 2016年02月22日 目 录 第一章 深基坑险情典型案例 第二章 盾构滞后沉降险情典型案例 第三章 市政管网引起的防汛险情 第四章 细部结构施工不到位引起的险情 第五章 施工不规范造成的险情 2016年是“十三五”规划开辟之年，建设形势严峻、任务艰巨、时间紧迫。为了切实做好今