(O)1 引擎气门间隙过小时，会使气门开启太早，关闭太迟 (X)2 在相同.DOC

(O)1 引擎氣門間隙過小時，會使氣門開啟太早，關閉太遲。 (X)2 在相同排氣量與轉速情況下，四行程引擎的輸出馬力較二行程引擎為高。 (X)3 二行程引擎飛輪每轉720°，進氣與排氣各一次。 (O)4 引擎之第一條活塞環，最主要的功用是密封。 (O)5 汽油引擎火星塞之火花顏色以青白色為佳。 (X)6 汽油引擎化油器之調整應在冷車時為之。 (X)7 排除柴油引擎燃料系中之空氣應由噴油器處開始。 (O)8 四行程引擎活塞環磨損，引擎發動後會排淡藍煙。 (X)9 柴油引擎連桿大端之軸承均用滾珠軸承。 (X)10 農用電動機之運轉速度無法提升至額定轉速時，應先檢查電容器是否損壞。 (O)11 四行程引擎的排氣量＝活塞面積×行程×缸數。 (O)12 曳引機引擎為保持水箱壓力，其水箱蓋應具有壓力閥及真空閥。 (X)13 農用柴油引擎長期停用時，應把燃料箱內之燃油排放乾淨。 (X)14 二行程引擎每完成一個循環，曲軸旋轉二轉。 (O)15 引擎汽缸套可分為濕式及乾式兩種。 (O)16 柴油引擎用潤滑油應以超重級以上為宜。 (O)17 引擎汽缸積炭易造成過熱現象。 (X)18 關閉汽油引擎的阻風門，會使汽油與空氣的混合比變稀。 (X)19 三相交流電動機之三條電源線中，如有一條斷路時，則起動較慢。 (X)20 冷天調整引擎時應關上門窗，提高室溫，以利引擎運轉。 (O)21 引擎排黑煙是表示燃燒不完全。 (O)22 引擎的潤滑油有冷卻之功用。 (O)23 柴油引擎的壓縮比高於汽油引擎。 (O)24 經長久停放後之耕耘機引擎，發動前可於進氣管內加入少許機油，使之容易發動。 (X)25 引擎冷卻用水應以硬水為宜。 (O)26 四行程柴油引擎若起動不當，可能產生逆轉。 (X)27 汽油引擎之空氣濾清器阻塞會造成混合氣太稀。 (X)28 為使汽油引擎混合氣容易在汽缸內燃燒，必須將火星塞間隙調得愈大愈好。 (O)29 要改變三相感應電動機的迴轉方向，只需把三根導線中的任何兩根對調即可。 (X)30 同排氣量、同轉速之二行程引擎較四行程引擎輸出馬力大一倍。 (O)31 汽油引擎阻風門可幫助冷車時起動。 (O)32 排氣管阻塞會造成引擎馬力減少。 (O)33 輸出馬力相同時，汽油引擎之重量低於柴油引擎。 (O)34 化油器浮筒室油面過高時，混合氣將變濃。 (X)35 為防止漏氣，引擎汽缸蓋螺栓旋得愈緊愈好。 (X)36 直噴式柴油引擎噴射壓力較預燃式引擎為低。 (X)37 電子點火式引擎點火電壓較高，所以火星塞電極間隙應調大一點以得到較強火花。 (X)38 柴油引擎使用鋁合金活塞的原因是為了散熱。 (O)39 改變單相感應電動機的迴轉方向，只要把起動繞線兩端反接即可。 (O)40 從耕耘機後方看，其輪胎之花紋應呈人字形。 (O)41 耕耘機在作業中，引擎之迴轉數沒有降低，但是耕耘機速度顯著慢下來，其可能原因是離合器打滑。 (O)42 耕耘機皮帶惰輪發出異音，是軸承磨耗之預兆。 (X)43 曳引機主離合器如被黏滯而無法分離時，應拆下離合器圓盤，用柴油清洗後再裝上使用。 (O)44 曳引機動力傳動順序為：引擎→主離合器→變速器→差速器→最後傳動裝置→後輪軸→車輪。 (X)45 曳引機之動力轉向裝置係以壓縮空氣為動力。 (X)46 傳導曳引機動力到農具的萬向接頭總成之十字軸需加注機油潤滑。 (O)47 曳引機之離合器踏板自由行程太長時，則會造成排檔困難。 (X)48 迴轉犁作業時，左右耕深的調整是由曳引機的左底連桿調整之。 (X)49 皮帶輸送機上的皮帶，在作業時向左邊滑移，表示皮帶之左邊較右邊鬆。 (O)50 驅動式與兼用式耕耘機，倒退時不可做耕耘工作，其主要原因是為了操作者之安全。 (X)51 在工廠修護耕耘機時，為工作上的方便所拆卸之機件要整齊地排列在地面上。 (O)52 耕耘機左右兩輪胎之氣壓若不相同，則機身不易直線前進。 (O)53 離合器之自由行程如果調整不當，則可能造成離合器打滑或離合器切不開的現象。 (O)54 迴轉犁操作前應將入力軸調整與曳引機PTO軸相互平行。 (X)55 曳引機之乾式空氣濾清器心子清潔時，應使用7㎏/㎝以上的高壓空氣，從內向外吹。 (O)56 所謂曳引機之輪距是指左右兩輪胎中心之距離。 (X)57 曳引機裝配差速鎖的目的是為了減小轉彎半徑。 (O)58 板犁之犁 彎曲度較大者，翻土效果較佳。 (X)59 在機動車輛車身上寫明「農用車」即可稱為「農地搬運車」。 (O)60