1项目五认识电控点火系统任务一认识电控点火系统2项目导入.PPT

学习拓展 IGD、IGT、IGF 1、汽缸判别信号IGD 有分电器的点火系统，点火顺序由配电器确定；无分电器的点火系统，ECU根据曲轴位置传感器信号，计算输出汽缸判别信号，用于确定点火顺序(点火缸）。 2、点火控制信号IGT IGT实际上就是点火器中功率晶体管的通断控制信号。它是ECU输出到点火组件的点火命令信号，也是点火组件计算闭合角的基准信号。IGT信号输出后，在活塞位置达到存储所记忆的最佳点火时间时，IGT信号消失，也就是发出了点火指令。 3、点火反馈信号IGF 发动机工作时，ECU向点火器发出点火控制信号（IGT）后，若有3～5次均收不到返回的点火反馈信号（IGT信号），ECU判定点火系统有故障，便强行停止喷油。 任务实施 任务：点火系统相关元件及线路的检查 一、任务准备 卡罗拉整车或花冠或帕萨特发动机试验台架一台、各系统实物零件或解剖零件若干、AJR发动机教学挂图、常用工具一套、实习报告。 二、任务要求： 区别和认识空气供给系统的主要传感器和零部件，完成实习报告。 * * * * * 项目五 认识电控点火系统 任务一 认识电控点火系统 项目导入 汽油机属于点燃式发动机，要求在压缩行程终了时，准时、可靠地点燃可燃混合气。尤其在现代车用汽油期间，发动机转速高达6000～8000r/min，负荷变化范围广，压缩比增强，排放性能要求严，采用废气再循环和燃用稀的混合气，都给汽油的可靠点燃带来新的困难。汽油机要求点火系统在任何复杂的工况下都能以最佳的点火提前角准时点火，同时点火能量足以维持各种浓度和条件的混合气的正常着火。 学习目标 任务一 认识电控点火系统 一台电控发动机由于火花塞的火花不良导致发动机性能出现故障，需对电控点火系统各元件及其电路进行检查，确定故障部位，并维修或更换，那么，汽车电控发动机点火系统由哪些组成的呢？其原理又是怎样的呢？ 任务描述 任务目标 1、了解电控点火系统的作用。 2、能描述电控点火系统的组成。 3、能理解电控点火系统的工作原理。 4、能在不同类型的发动机上指认电控点火系统的部件。 知识储备 一、电控点火系统系统作用和分类 汽车发动机的工作循环由进气、压缩、做功与排气四个行程组成，虽然在压缩终了时，气缸内的混合气温度很高，但由于汽油的燃点较高，还不能像柴油机那样产生自燃，所以必须采用明火进行点燃。汽油机的点火方式就是采用高压电火花点燃混合气的。 为了在气缸中定时地产生高压电火花，汽油发动机设置了专门的点火装置，称为发动机点火系统。点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内根据发动机的工作顺序和点火时间要求，适时、准确、可靠地产生足够能量的火花，以点燃可燃混合气，使发动机做功。 电控点火系统可分为有分电器和无分电器两种类型。有分电器ECU控制点火是现代汽车发动机上应用广泛的点火系统之一，其特点是：点火正时（或点火提前角）受ECU的控制，相对以前的有触点和无触点点火系统而言，其点火正时的控制精度大大提高，且适应工况变化的能力更强，从而使发动机的性能得到进一步的改善；各缸点火顺序仍然由机械式分电器控制。分电器ECU控制点火系统又称为直接点火系统，其特点是彻底取消了分电器，原分火头的分电功能也由ECU取代，ECU不仅要控制点火正时，还要控制点火顺序。该系统没有任何可运动的机械装置，因而机械运动与磨损方面的故障被彻底消除。 二、电子控制点火系统的组成如图5-1-1 图5-1-1 电子控制点火系统的组成 三、电控点火系统主要优点 （1）在各种工况下，可自动获得最佳的点火提前角，使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性均处于最佳。 （2）在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路和通电时间和电流进行控制，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。 （3）采用爆震控制功能后，可使点火提前角控制在爆震的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程。 四、电控点火系统的类型 （1）有分电器电控点火系统。由分电器将点火线圈高压电按点火顺序依次传给各缸火花塞。如图5-1-2所示。 图5-1-2 有分电器电控点火系统 （2）无分电器电控点火系统 利用电子分火控制技术将点火线圈高压电直接传给各缸火花塞，有多个点火线圈，如图5-1-3所示。 图5-1-3 无分电器电控点火系统 各电控点火系统特点及图示见表5-1-1 五、计算机控制点火系统的控制内容 计算机控制点火系统的控制内容包括：点火提前角控制；初级电路闭合时间控制；爆震控制。 1、点火提前角控制 （1）影响点火提前角的主要因素：发动机转速、发动机负荷、辛烷值 发动机转速：发动机转速提高后，在给定的时间内曲轴转过的角度会更大，而燃烧速度在相对低的转速下是不会跟随变化