2009 年KCC挑战盃巡回赛竞赛规则.DOC

KYMCO CHALLENGE CHAMPIONSHIP KYMCO挑戰盃錦標賽2015 賽事改裝規定125-B組、125-C組、100-B組、100-C組 2. 檔 車 組：150-A組、150-B組自201年起，所有化油器車款皆不得入賽。B組： 車種：光陽125/150c.c.之車款。 排氣量限162c.c.以下。 需遵守所有「競賽車輛通用改裝規則」。限使用原廠電盤，容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除。空氣濾清器需要100%原廠且需具有完整功能性、濾紙可更換改裝品或是市面量產品（金屬製品可）但不可以破損，氣密膠條不可拆除，空濾外蓋螺絲不得少於原廠出廠數量2顆且需繫緊。汽缸蓋許可使用改裝品，汽缸主體、活塞、曲軸、凸輪、汽門、進排氣皆許可變動。節氣門可以加大至30mm以下，喉管可更換，但須為原廠型式噴油嘴限使用乙支；噴油嘴及噴嘴位置改裝不限。 不可改裝成水冷引擎，機油冷卻器許可加裝。 前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝，，但寬度許可變更。傳動系統、齒輪比許可改裝、設定但需維持CVT變速方式。 上述規定之外皆可改裝。C組： 車種：任何光陽4T125c.c.之車款。 排氣量限1c.c.以下。 需遵守所有「競賽車輛通用改裝規則」。 汽缸主體、活塞、曲軸、連桿皆不可變動，也不可進行切削、增長、縮短、研磨、鑽孔、 拆除等方式進行改裝，若需改變配重或降低阻抗，需與原廠規格完全相符。 引擎主體不可切削來改變汽缸主體放置位置高低。 不可以任何方式增加壓縮比及改變燃燒室容積、大小及形狀。 汽門數需與原廠出廠相符。 汽缸頭與汽門需使用原廠品，進排氣許可打磨加大。 化油器與噴射系統連接引擎之進氣喉管許可打磨加大，但不可更換改裝品。驗車排氣量與規格需完全與原廠相符合。10.空氣濾清器需要100%原廠且需具有完整功能性、濾紙可更換改裝品或是市面量產品 （金屬製品可）但不可以破損，氣密膠條不可拆除，空濾外蓋螺絲不得少於原廠 出廠數量2顆，且需繫緊。 1.噴射車款主噴射系統包含節流閥、汽油幫浦、噴嘴、噴嘴數、噴嘴位置全部不可變動。 1.限使用原廠電盤，容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除，線圈不可拆除或部份切除， 散熱風扇及導風外蓋需保留。 1.不可改裝成水冷引擎，機油冷卻器許可加裝。 1.前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝，，但寬度許可變更。 1.車架需維持原廠型式，不可加裝補強支架，也不可焊補支架，但可更換引擎固定架（狗骨頭），可加裝防甩頭，但不能有補強車架之功能性。 1.125-C組基於底盤觸地安全問題可更換引擎吊架或移動吊架支點。 1.不可使用輕量化油箱，或移動原廠油箱位置，需使用原廠型式及規格，加油軟管也不可拆除。 .傳動系統、齒輪比許可改裝、設定，但需維持CVT變速方式。上述規定之外皆可改裝。B組： 車種：光陽之車款。 排氣量限132c.c.以下。 需遵守所有「競賽車輛通用改裝規則」。限使用原廠電盤，容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除。 空氣濾清器需要100%原廠且需具有完整功能性、濾紙可更換改裝品或是市面量產品 （金屬製品可）但不可以破損，氣密膠條不可拆除，空濾外蓋螺絲不得少於原廠出廠數量2顆 且需繫緊。 汽缸主體、活塞、曲軸、凸輪、汽門、進排氣皆許可變動，但排氣量不可超過標準。節氣門可以加大至26mm以下，喉管可更換，但須為原廠型式噴油嘴限使用乙支；噴油嘴及噴嘴位置改裝不限。 不可改裝成水冷引擎，機油冷卻器許可加裝。前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝不可變更鋼圈直徑，需維持出廠規格，但寬度許可變更。傳動系統、齒輪比許可改裝、設定但需維持CVT變速方式。汽缸蓋許可使用改裝品，汽門數需與原廠出廠相同。： 車種：任何光陽4T100/110c.c.之車款。 排氣量限1c.c.以下。 需遵守所有「競賽車輛通用改裝規則」。 汽缸主體、活塞、曲軸、連桿皆不可變動，也不可進行切削、增長、縮短、研磨、鑽孔、 拆除等方式進行改裝，若需改變配重或降低阻抗，需與原廠規格完全相符。 引擎主體不可切削來改變汽缸主體放置位置高低。 不可以任何方式增加壓縮比及改變燃燒室容積、大小及形狀。 汽門數需與原廠出廠相符。 汽缸頭與汽門需使用原廠品，進排氣許可打磨加大。 化油器與噴射系統連接引擎之進氣喉管許可打磨加大，但不可更換改裝品。驗車排氣量與規格需完全與原廠相符合。10.空氣濾清器需要100%原廠且需具有完整功能性、濾紙可更換改裝品或是市面量產品 （金屬製品可）但不可以破損，氣密膠條不可拆除，空濾外蓋螺