BF6M1015柴油机使用保养培训材料.DOC

BFM1015系列水冷柴油机使用维护保养 1 开机 1.1 注意事项 1.1.1 认真阅读BF6M1015/C/CP水冷柴柴油机《使用说明书》。 1.1.2 检查机组设备的完整性，各部件连接紧固情况，不允许有松动情况。 1.1.3 正确连接柴油管路、加注机油和冷却液； 1.1.4 试转几圈曲轴（用盘车工具转动发动机），应无卡滞现象。 1.1.5 按日常保养项目进行保养（如检查油位和添加润滑油）。 1.1.6 运转过程中，发现机油压力低、水温高、异常排烟以及有异响时，必须停机检查。 1.2 机油的加注和检查 应严格按环境温度选用CF-4级别及以上等级柴油机油。具体为：-10℃及以上可选择15W-40，-20℃10W-40，-30℃5W-40。不允许不同种类的机油混合使用。 注意：不宜长期在超出极限温度的条件下使用。 机油油量:6缸机一般36-38升左右，8缸机一般47-50升左右。最终按照油尺刻度标准加注，不允许超出油尺刻度范围。 注意：油标尺刻有两种刻度。 (1)点刻度：对长时间停放的发动机在起动前，应按照点刻度检查机油油面。 (2)线刻度：发动机怠速运转1-2分钟按照线刻度检查机油油面。 1.3 加注柴油、柴油油路连接和柴油油路的排气 1.3.1 加注柴油 柴油的品质直接影响柴油机的性能指标和使用可靠性。 柴油质量等级应符合GJB 3075－1997的要求。应使用含硫量低于0.5%的市场上通用的柴油并按照环境温度选择合适的牌号。夏季用-10号或10号柴油，冬季或寒冷地区用-20号或-35号柴油。加注时应注意清洁。 注意：如果选择的柴油含硫量高时，应缩短更换机油的周期。 1.3.2 柴油油路连接 按照发动机出厂时柴油管接口粘贴的连接标识连接柴油油路。 柴油油路连接顺序如下： 油箱 → 连接柴油初滤 → 连接手打柴油泵 → 连接低压输油泵进油口 → 连接低压输油泵出油口到柴油精滤进油口 → 连接柴油精滤出油口到高压油泵进油口（即断油电磁阀进油口）→连接高压油泵回油单向阀到油箱的回油管路。 1.3.3柴油油路的排气 新机或大修机由于柴油油路进空气，使用前应对燃油系统放气。 燃油滤清器的放气：将放气螺塞1或者2（图5-1）松开2-3圈，用手打泵进行泵油。直到从螺塞1或2向外流出无泡沫的燃油为止。然后将螺塞1或2（图5-1）重新拧紧。 图5-1 燃油滤清器的放气塞 1.4　冷却液的加注和检查 冷却液对柴油机的传热和缸盖等受热零件的可靠性和耐磨性有影响，使用自来水或不合格的冷却液会对水套、水泵等零部件产生锈蚀、腐蚀、穴蚀以及冰冻现象，会造成柴油机的损坏。我们强烈建议您使用冷却液。 冷却液由冷却系统保护液和冷却水混合而成。 冷却液位必须经常检查，避免由于冷却液位缺少造成发动机损坏。 新机或大修机磨合期内，每天应该检查两次。 其余每500小时检查冷却液位。 冷却液使用两年必须更换。 液面高度和冷却系统保护液的浓度应该定期检查。 冷却系统保护液的浓度可以用测试器测出。 1.5　其他工作 检查电瓶和电瓶连接电缆。 准备工作就绪后，柴油机低负荷试运行约10 min，试运转过程中检查有无泄漏现象。排除漏油和漏气情况。 停车后，检查机油油位，如必要，加至指定位置； 检查发电机皮带的张紧情况，用拇指按压皮带，凹进深度不得超过10 mm，如必要张紧皮带； 2 起动 2.1 起动前的检查 检查各系统是否连接正确、牢固，旋转件是否有不安全因素，检查燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统是否正常。 每天第一次起动前必须检查机油液面（通过油尺检查）。 起动前，人应离开柴油机及驱动的机械。 2.2　起动方法 接通电源开关，按照机组控制柜屏幕指示进行操作。 检查控制柜中机油压力、水温、等显示有无故障，检查完毕后开始起动。 起动电机的通电时间一次不超过15 s。如柴油机不能起动，等1 min后再试。 如果柴油机两次起动仍未成功，检查原因排除故障后再起动。 柴油机起动后，使柴油机在中等负荷下以交变转速运转，可在短时间内预热至使用状态。 3　运转 柴油机运转时注意监测机油压力、冷却液温度、柴油机转速等参数，注意油压、超速、冷却液温度报警信息，一旦报警需要停车检查，排除故障。 柴油机运转时倾听是否有异响，判断异响的来源，以便及时采取措施。 注意检查柴油机是否漏油、漏气、漏水，并注意柴油机排出的烟色，如果有三漏或柴油机排烟不正常，及时停车检查。 柴油机起动后，由于冷却液温度和机油温度较低，柴油机除了紧急情况，不能以全速全负荷工作，建议以低转速、小负荷工作，待柴油机的冷却液温度大于40℃后，再以较大负荷工作，柴油机冷却液温度大于60℃后，可以全速全负荷运转。 4　停车 柴油机不得从满负荷和带负荷工况突然停车，而应在卸载后经短时间空转使温度平衡后（排气