GS1683(汽油车污染物排放试验方法第三部分-蒸发污染物.DOC

GS 1683  机动车—装有无铅汽油发动机的车辆气体排放污染物的试验方法—第3部分：利用封闭方法对燃油系统蒸发排放物(碳氢化合物)的测定  机动车—装有无铅汽油发动机的车辆气体排放污染物的试验方法—第3部分：利用封闭方法对燃油系统蒸发排放物(碳氢化合物)的测定 ICS: GSMO董事会批准日期: 官方通报发布日期: 标准执行日期 机动车—装有无铅汽油发动机的车辆气体排放污染物的试验方法—第3部分：利用封闭方法对燃油系统蒸发排放物(碳氢化合物)的测定 1-范围和应用领域 本标准关于利用封闭方法测定装有无铅汽油发动机车辆的燃油系统的燃油蒸气(碳氢化合物)排放方法，包括油箱的换气损失。 2-参考文献 2.1 GS ..../.... “机动车-装有无铅汽油发动机车辆的气体排放污染物试验方法-第1部分:冷启动后的气态排放污染物测定” 2.2 GS ..../.... “机动车—装有无铅汽油发动机的车辆气体排放污染物的试验方法—第2部分：怠速状态下一氧化碳排放量的测定” 2.3 GS ...../.... “机动车-装有无铅汽油发动机的车辆气体排放污染物的试验方法-第5部分:污染控制设备的耐久性测定” 2.4 GS ...../.... “机动车-装有无铅汽油动机的车辆向大气排放气体污染物的容许极限” 3-定义 3.1 蒸发排放：除了排气污染物中之外的机动车燃油系统所释放的碳氢化合物蒸气。(油箱换气损失用C1H2.33表示，热浸泡损耗用C1H2.20表示)。 3.2 热浸泡损耗:车辆行驶一段时期静止后，其燃油系统所释放的碳氢化合物。 3.3 昼间换气损失: 由于昼间温度之差而导致的蒸发污染物排放。 3.4 油箱换气损失:由于油箱内温度变化所引起的碳氢化合物排放 4-要求 试验进行时需满足以下要求： 4.1测量仪器 4.1.1 温度记录系统的精度应该为±1.0K，温度量程可达到0.4K。 4.1.2 记录系统或者数据处理系统应该能够解算时间至±15秒。 4.1.3 试验区域的绝对湿度的测量应该在±5%之内。 4.1.4 试验区域内的压力测量范围应该在±0.1kPa之内。 4.2 试验需要用到一个封闭的试验箱，此试验箱能够为车辆提供足够的空间和通往车辆各个侧面的通道。试验箱应该是密封的长方形测量槽，且它的内表面能够防止碳氢化合物渗透出去。试验箱的其中一个固定表面由柔性防渗材料制成，能够对温度所引起的体积变化（热胀冷缩）做出微小调整。试验箱的墙壁能够将其内部温度在整个试验过程中保持在(25±5)oC。在使用试验箱之前需要对其进行检查和标定: 4.2.1 试验箱内容积 4.2.1.1 试验箱内部尺寸的测量应该考虑到其内部不规则部件的存在，例如支柱撑杆等，最终确定内容积。 4.2.1.2 试验箱内部净容积是用试验箱的内容积减去1.42m3。如果试验车辆的行李舱和车窗都打开的话，可利用其体积代替1.42m3。 4.2.2 试验箱的本底排放 4.2.2.1 当试验箱内进行了任何一种影响本底排放的试验后，再次投入使用时需要进行此项检查，并且此项检查每年至少要进行一次。 4.2.2.2 对分析仪进行标定，让其归零。 4.2.2.3 对试验箱进行净化，直到本底碳氢化合物的读书稳定，然后打开搅拌扇，将试验箱密封。记录试验箱内部的碳氢化合物浓度，环境温度和压力。 4.2.2.4 在试验箱保持密封的前提下让搅拌扇工作4个小时。记录试验箱内部碳氢化合物浓度，环境温度和压力的最终读数。 4.2.2.5 试验箱内碳氢化合物质量的变化不可以超过0.4g，利用下面的公式计算： 此处: MHc =碳氢化合物质量变化(g) K=常数(17.6) V=试验箱的容积(m3) CHci=碳氢化合物的起始浓度(ppm 碳) CHcf =碳氢化合物的最终浓度(ppm 碳) Pi =试验箱内的初始大气压(kPa） Pf =试验箱内的最终大气压(kPa） Ti =试验箱的最初环境温度(k) Tf=试验箱的最终环境温度(K) 4.2.3 试验箱的标定 4.2.3.1 碳氢化合物分析仪应该归零，如果需要的话要进行标定。 4.2.3.2 对试验箱进行净化，直到本底碳氢化合物的读数稳定，然后打开搅拌扇，将试验箱密封。记录试验箱内部本底碳氢化合物浓度(CHci)环境温度(Ti)和压力(Pi)的初始读数。 4.2.3.3 向试验箱内注入4g的丙烷气。丙烷质量的测定值应该精确到±5%，引入丙烷5分钟后，记录试验箱内部的最终碳氢化合物浓度(CHci)，环境温度(Tf )和压力(Pf)。 4.2.3.4 利用4.2.2.5中给出的公式计算碳氢化合物的变化。碳氢化合物的计算质量与注入丙烷的质量之差不允许超过