浅谈圬工梁钢筋锈蚀的预防与修复方法.pdfVIP

第23卷 第 l2期 甘肃科技 V Z．23 No．12 2007年 l2月 Gansu Science and Technology Dec． 2007 浅谈圬工梁钢筋锈蚀的预防与修复方法 罗海顺 (定西工务段，甘肃 定西 741000) 摘 要：铁路桥圬工梁今年来出现因钢筋锈蚀而引起的病害逐年增多，本文分析圬工梁中钢筋锈蚀的机理，介绍 圬 工梁钢筋锈蚀的检查方法，探讨圬工梁钢筋锈蚀的预防与修复方法。 ： 关键询：圬工梁；钢筋锈蚀；预防；修复方法 ． 中图分类号：TU528．33 随着全国铁路第六次大提速的实施，铁路运输 C02+H20—．．H2C03 强度的不断增长，为适应列车提速、重载运输的需 H2 C03-+-Ca(OH)2—．．CaC03+ H2 0 要，桥梁必须具有更高的承载力，而原有铁路圬工桥 由于氢氧化钙在微孔水溶液中是过饱和的，微 设计标准低，使用年限久，如果养护维修不善，将因 孔中存在的氢氧化钙比溶入微孔中的氢氧化钙多得 混凝土中的钢筋锈蚀而导致承载力降低，直接影响 多，因此当碳化反应开始后，(见上式)，微孔水溶液 铁路平稳高速的运输。就我段所辖建设于2O世纪 的pH值还能在l2～l3左右的正常水平维持一段 5O年代的陇海线天兰段上行线，圬工桥梁因钢筋锈 时间，呈碱性。然而，随着微孔中氢氧化钙的消耗和 蚀而混凝土掉块、因混凝土掉块而加速钢筋锈蚀的 生成的碳酸钙在水溶液中的沉淀，微孔水溶液的 桥梁达9O 以上。尤其以钢筋混凝土Ⅱ形梁中的 pH值会明显降低。当pH值降到一定程度时，由于 钢筋锈蚀最为严重。基于上述原因，有必要就圬工 0H一离子浓度的降低，钢筋钝化层中的MeO和Me 桥钢筋腐蚀的原因、防护与修复方法进行探讨。 (oH)：开始分解，钝化膜开始被破坏 混凝土结构表面上的干、湿交替循环会加速其 1 圬工梁中钢筋锈蚀的机理 碳化的进程。在表面干燥期内，二氧化碳气体扩散 1)圬工梁中钢筋不易锈蚀的原因：混凝土的微 到混凝土微孔中去；在表面潮湿期内，水渗透进入微 孔内含有可溶性的钙、钠、钾等碱金属和碱土金属的 孔，并将二氧化碳气体溶入其中，形成碳酸。圬工梁 氧化物，这些氧化物与微孔中的水起化学反应生成 碳化主要发生于运营时间长、施工质量不高的既有 碱性很强的氢氧化物，从而为其中的钢筋造成一个 线上。 高碱性的环境条件(pH值为12~13)。在这样的环 氯化物浸蚀诱发钢筋锈蚀混凝土在施工中掺 境条件下，钢筋表面生成一层致密的、分子和离子难 入的氯化物速凝剂、早强剂和抗冻剂，以及扩散渗入 以穿过的“钝化膜”。如果这层钝化膜能完全覆盖钢 凝结硬化后的混凝土中的氯化物发生化学反应，导 筋表面，并能长期保持完好，那么，钢筋的锈蚀就能 致钢筋锈蚀。氯化物是混凝土中钢筋锈蚀的催化 被阻止。简而言之，是钢筋表面的钝化使钢筋不易 剂，本身在锈蚀过程中不被消耗，且其存在对混凝土 发生锈蚀。 总体的pH值无明显的影响。钢筋表面