浅谈宝马GA6HP26Z自动变速器的CAN总线和串行导线.pdfVIP

李建厅 杨月海 宝马GA6HP26Z自动变速器电子变速器控制单 输到变速器控制单元内。电磁阀和压力调节器的控制 元是机械电子装置模块的组件，安装在变速器油底壳 直接由机械电子装置模块完成。通过PT—CAN总线发 实 内。在 薹个控制单元内分析电子输人信号并输出电子 送到EGS控制单元以及从EGS控制单元发送至其它 用 汽 调节参数。该控制单元通过一个CAN总线口和一条 控制单元的信号如下表： 室 独立的数据导线集成在E65车辆电子系统内，、 通过霍尔传感器测定变速器涡轮转速和输出转 技 术 1．CAN总线和串行导线 速后，测量值将直接传输到机械电子装置模块内 同 0 各组件之问的信号传输．原则上通过CAN总线 样，档位开关信号也直接传输到机械电子装置模块 0 (参见图1)实现。 内。与变速器A5S440Z或A5S325Z一样．在这个变速 盎 c丌 5 器中也可以通过可擦写代码给变速器控制单元编程 期 在很大程度上采用的是DME编程的工作方法．且只 适合变速器控制单元的功能。变速器控制单元的处理 器有一个440KB的内置式可擦写存储器 其中约 370KB由变速器基本程序占用。剩余约70KB的内容 为车辆专用的应用数据 提示：行驶期间压力匹配自动完成。维修变速器 或更换变速器后必须用测试仪将压力匹配复位 然后 挂人所有档位试车 l一自动变速器；2一串行、单向导线；3～选档杆；4一钥匙；5一显示 2．紧急程序： CAS一使捷进入及启动系统；CateWay-中央网关模块。ZCM； 以下措施将减少可能引起故障停车的因素： ECS一电子变速器控制系统：SZL一转向柱开关中心： ●系统接口(机械电子装置)的减少： PT—CAN一动力传动系统CAM：K—CAN一车身CAN： S1一Bus一安全信息总线 ●选档杆信号的重复产生和传输： ●分级式备用程序 图 l CAN总线和串行导线 备用程序1：限制在选档和舒适模式： 出于安全性考虑，除总线导线外．转向柱开关中 备用程序1：相当于一直使用的紧急程序(只限 心(SZL)与电子变速器控制(EGS)之间还有一根从 前进档、倒车档、空档和驻车档)； SZL至EGS的单向串行导线供信号传输使用 这根串 执行器的关闭：液压机械系统的紧急运行。 行导线必须同CAN一样安全 CAN总线带有保证数 2．1 电气系统的紧急程序 据高度安全传输的机构(核校数据等)。在从一|