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太原铁道科技 · 浅谈 实现大秦3亿吨目标需要解决的几个课题 工程师 1需解决的扩能改造课题 线内部区段的通过能力，增加有效的输出运量。 1．1修建宁武至朔州间第二线 1．5平朔支线进行线路换钢轨改造 目前，宁岢线正在进行全线电气化改造，改造完 平朔煤矿2007年增加产量，新增的两大洗煤厂 成后将大幅度提高宁岢线通过能力，同时宁岢线及邻 和装车系统于今年8月和9月投产使用，日装车可达 近地方铁路货源紧俏，煤炭市场看好，运量将有大幅 1800车以上，但是大新站至安太堡、安家岭间单线将 度增长。但宁武至朔州间为单线，既要承担北同蒲太 成为制约运输的瓶颈，特别是严重疲劳钢轨较多，建 原北方向的车流输送，又要承担宁岢线的增量，通过 议更换P50为P60轨，并加强对线路的维修力度，不 能力不能适应需要。因此，需修建宁武至朔州间36公 能因限速影响通过能力。 里第二线，同时采用自动闭塞方式行车，以提高区段 1．6北同蒲线和云冈支线全线(含两万吨装车点)增加 的通过能力。 “G”网设备 1．2大同南至湖东间进行四线建设 北同蒲线和云冈支线全线 (含两万吨装车点)增 目前，北同蒲线韩家岭以南、口泉平旺、云冈三个 加“G”网设备，满足北同蒲线已经具备2万吨列车长 主要方向的大秦线车流全部通过大同南至湖东区间 度的线路(里八庄、北周庄)直接开行两万吨列车，满 输送，而该区间仅为双线，不能满足上述车流进入湖 足大新站进一步改造后，编开两万吨列车的条件。云 东站的能力需要，应增建三、四线。 冈支线云冈西站线路长度满足2万吨列车条件，必要 1．3建设古店一大同北一大同东联络线、湖大线增建 时对云冈支线线路进行加强后也应开行两万吨列车， 第二线 以最大限度减少湖东编组组合作业，特别是缓解湖东 (1)结合大同至包头电气化改造，尽快实施古店～ 至大同南间区间能力紧张现状。 大同北 大同东外包联络线建设，同时对大同东站咽 2相关的技术管理规章课题 圃 控 ．太原铁道科技 浅谈实现大秦3亿吨目标需要解决的几个课题 2．1需进一步明确的技术管理规章 在万吨、2万吨重载列车运输组织等方面。还有很 大秦线2003年9月起正式试开行万吨列车， 多技术问题需通过试验确认其可行性、安全性，请铁 2006年3月起试开行2万吨重载组合列车，铁道部对 道部组织在大秦线继续进行有关运行试验，为提高运 万吨列车的有关行车组织的规定以 “铁科技函f20031 输效率、确保列车运行安全可靠提供依据，以制定相 332号”文件进行了批复，对2万吨重载组合列车的有 关行车组织办法。建议进行以下几项试验： 关行车组织的规定以“铁科技函”文件进 (1)大秦线区间距离长、站场到发线少、列车密度 行了批复。我局目前开行万吨、2万吨重载列车的主要 大，为提高运输效率，增加施工作业时间，现已制定了 依据是这两个文件以及现行《技规》等规章的有关规 “大秦线施工停电期间列车在区间停车的规定”，并根 定，这些规章的执行，对万吨、2万吨重载列车的顺利 据运输组织需要，总结经验，逐步完善，对区间接触网 开行起着重要的规范和指导作用。