浅谈现代机务维修思想——可靠性管理维修.pdfVIP

耵T 维修瀚矗l髓蓄￡髓矗髓8￡ 文／王军辉(山东航空公司) 浅谈现代机务维修思想 告 ▲ I}▲丝 】：m ¨J三三I I_-12日 ===止 I Modern concept of maintenance and engineering： reliability management maintenance 从 单零部件和有支配性故障模式的复杂零部 维修思想 思想进行重新评价，得出几点认识： 现代维修思想 。 这种思想是建立在综合分析航 件。它们的故障往往集中…现在某 ·平均 空器可靠性的基础上，根据不同零部件的 工龄附近，给出 个：【龄限制，对其町靠 不同故障模式和后果，采用不同维修方式 性可以起到有效控制的作用；给有安全性 和维修制度的科学维修思想。它的实质， 后果的零部件一个安全寿命，给有重大经 就是采用最经济有效的维修，对航空器的 济性后果的零部件规定经济寿命，也是必 可靠性实施最优控制。主要体现在以下几 要的。但是，绝大多数零部件的故障发生 个方面： 时间沿着时间轴均匀分布，并不集中出现 (1)现代维修思想是以可靠性为中 在某一平均工龄左右，因此，企图通过使 心。要正确认识和处理航空器设计与维修 用时间来控制其可靠性是不能奏效的。 之问的关系，必须以可靠性为中心搞好维 (2)零部件的可靠性与安全性的联系， 修品质设计，要采用各种先进的设计思想 通过余度设计、破损安全设计和其他方法 和制作技术，从根本上改善和提高航空器 可以肖Ⅱ弱和切断。这样，关于故障全部影响 的可靠性、安全性。 安全性的假设就不符合现代飞机的实际情 (2)要以保持和恢复航空器的可靠 况。真正有安全性后果的故障不到20％。 性、安全性等水平为总目标，确定正确的 (3)飞机的固有可靠性和安全性水平 维修方针。既要通过与空勤人员合作，把 是有效维修所能达到的最高水平。维修的 航空器的所有零部件均置于维修监控之 作用是保持这一水平。如果采取了一切可 下，又必须区分蓖要零部件和一般零部 能的预防措施，仍然发生问题，那就证明 件、简单零部件和复杂零部件，只做那些 飞机的同有能力 足，唯一的办法就是更 十分必要的维修工作。 改设计。 (3)制定以可靠性为中心的维修方 (4)预防性维修必须根据零部件的故 案。航空器的维修方案是具体地对某一架 障规律及后果，采取有针对性的维修方 航空器实施预防维修的指导性技术文件， 式，不是预防工作做得越多越好。如果预 是维修保障设计的一项重要内容，运用决 防工作超过了一定限度，反而会使零部件 断分析技术加以实施