一汽-大众技术经理交流会.PPT

一汽-大众技术经理交流会 南京苏润服务站 程超 2003年10月 内容提要： 故障案例 我公司技术管理现状 故障案例一：加速不畅 车辆信息 Jetta ATi 自动档 。 行驶里程：49600km。 故障案例一：加速不畅 故障现象： “D”档位起步时，发动机转速上升较快，车速上升较慢（发动机转速可高至4000转/分）。 故障案例一：加速不畅 检测： VAS5051检测，发动机控制单元显示“怠速开关未关闭/开路”。 清除故障码，基本设定后试车，故障未排除。 检查自动变速器ATF油面，发现ATF呈土黄色，与正常ATF的颜色油较大差异；拆下自动变速器下油底壳，发现ATF滤网很脏。 估计该车可能自动变速器进水，造成ATF变质，从而影响自动变速器的正常工作。 故障案例一：加速不畅 故障排除： 更换ATF。 更换ATF过滤器。 故障案例二：无法启动一例 车辆信息： Bora 1.6L 手动档。 行驶200km。 故障案例二：无法启动一例 故障现象： 车辆无法启动（启动机运转正常）。 故障案例二：无法启动一例 检测： VAG1552检测，01-02-G187；G188对地短路。 无法清除故障码，无法进行基本设定。查看插头连接，无故障。 拆卸风挡下流水槽，发现安装于前围板上的防盗器喇叭固定螺钉，已经将发动机机主线束磨破，造成短路。 故障案例二：无法启动一例 故障排除： 修理线束。 拆除防盗器喇叭。 故障案例二：无法启动一例 小结 客户改装防盗器、音响等的现象相当普遍，造成线路故障的也较多，所以在维修相关线路时，一定要检查车辆上安装的电器设备。 故障案例三：冷车启动困难 车辆信息: Bora 1.6/1.8/1.8T 车辆里程不定。 故障案例三：冷车启动困难 故障现象： Bora 车冷车启动时，怠速抖动严重，常使车辆熄火，会连续数次，客户抱怨较大 热车一般无此现象；1.6L Bora 反映此现象较多。 故障案例三：冷车启动困难 故障检测： 启动马达，排气管有生汽油味，拆检火花塞，一般都会发现电极处积炭严重。 VAG1551检测各控制单元，一般无故障记忆。 建议客户使用燃油添加剂后，部分客户反映此现象有改善。 故障案例三：冷车启动困难 问题： 此故障在其他地区是否有？一般如何解决？ 现在南京地区个别服务站，通过拆汽缸盖，进行缸内清洁（清除积炭），解决此类故障。 对于由于燃油问题造成的故障，在维修时如何快速的予以判断？ 故障案例四：漏水一例 车辆信息 Jetta CiX 行驶里程： 故障案例四：漏水一例 故障现象： 后排座椅和后排地板潮湿 故障案例四：漏水一例 检查： 检查空调排水口安装良好。 前围流水槽和排水口通畅。 水淋试验，未发现车门／玻璃／尾灯等处有漏水现象。 拆检后备厢地板时发现，如图（A，B，C）部位有泥沙和水痕。 故障案例四：漏水一例 故障修复： 清洁泥沙，用钣金胶将焊缝处密封。 故障案例四：漏水一例 问题： 由于车身焊接等原因，造成车辆关于车身项的故障在服务站内已有数例！如 Bora：前围漏水，后尾灯处漏水，后减震器上支座异响等 Jetta：Ａ柱在颠簸路面异响，漏水等 技术管理 服务站内部组织机构： 服务总监 服务经理 服务顾问 索赔 信息 技术经理 质量检验 机/电修工人 备件经理 订货计划 库管 专用工具/资料 技术管理 职责： 在我公司，技术经理实际上相当于“车间主任”。 除执行一汽-大众公司要求的所有职责以外，还要进行车间的日常管理。 技术管理 HST下载与培训： 由专职的信息员，负责R3系统信息的下载，上报服务总监，批示后下发至各部门。 对于下传的“HST”技术经理在3日内进行培训 技术管理 信息反馈： 由技术经理负责收集站内所有需反馈的信息，在每星期进行一次反馈。 内容主要是车辆故障信息 技术管理 资料/工具的管理和使用： 由备件部设专人管理。 使用实行借阅/借用制度。 操作方法由技术经理指导。 技术管理 质量管理： 由各维修小组的小组长进行常规保养和小修的质量检查。检查的内容主要是保证项目的准确执行，以及关键部位的安装情况。 事故修理和总成大修，由技术经理和小组长共同进行检查。主要是检查修复后的车辆性能，以及关键部位的安装情况。 公司建立了“质量管理办法”，考核车间各班组的维修合格率，并和其工资挂钩。（维修人员“实行工时工资制”） 技术管理 疑难/重大问题的处理： 一般的，疑难/重大问题的处理由技术经理负责。