特殊环境条件下的上海轨道交通4号线修复工程设计综述——世界地铁隧道修复设计史上的一次重大突破.pdfVIP

图1 4号线修复工程平面示意图 表 1 工程地质参数表 含水量 重度 孔隙比 塑性指数 固快剪峰值 层号 土层名称 层厚／m ／％ ／kN-m ／e0 ／1 内聚力 内摩擦角 C(kPa) 击 ① 杂填土 1．00～l3．50 ①l 2 素填土 0．5～2 50 ①： 淤泥夹砂 1．5～5．90 34．9 l7．7 1．03 l3 5 ②。 黏质粉土 2．5～l7 30 33．9 l8．0 0．98 l2．6 6 29．0 ④ 淤泥质粘土 1．10～4．30 46，7 l6．9 1．35 l8．1 l4 l1．5 ⑤ 粉质黏土 5 30～9．60 35．1 l7．9 1．02 l5．4 l7 l6．5 ⑥ 粉质黏土 1．30～6．50 23．3 l9．5 0．69 l5．0 48 l7．0 ⑦ 砂质粉土 2．80～l3．0 28．7 l8 7 0．82 l 31．5 ⑦ 粉细砂 26．0～33．60 26．2 l9．2 0．74 0 32．5 ⑨ 粉细砂 l5．60～l9．50 25．3 l9．3 0 7l 0 33．0 ⑨： 含砾细砂 25．1 l9．0 0．74 0 31．0 1．2．3 水力联系 层～第⑤层的土性指标略好于事故前指标； 根据勘察资料，承压水与黄浦江水无直接的水 (3)塌陷区第⑥层土性指标变差。 力联系，但水位受黄浦江江水变化的影响，变幅约 事故发生后地层塌陷错位示意图见图2。 50 em。 2 工程周边环境 1．3 事故前后工程地质情况对比 通过对事故后的工程补勘资料与事故前勘察报 2．1 地面环境 告进行分析对比，可得出如下结论： 修复工程场区周边环境极为复杂，地面建(构) (1)各土层物理力学性质指标基本一致； 筑物众多，且保护要求较高。地面环境示意见图1， (2)由于抢险期间采取了相关注浆措施，第② 需保护的主要建(构)筑物情况见表2。 表2 地面建(构)筑物概况一览表 序号 建(构)筑物 位置 结构形式及概况 保护与否 l 黄浦江防汛墙 黄浦江浦西江边 需保护 2 谷泰饭店等3幢五层房屋 中山南路以东董家渡路北侧 砖混结构5层 需保护 3 临江花苑大厦 修