用真空表检测液压制动系统伺服机构的故障.pdfVIP

S l YONGQ{en 0|SHU 杨衣为 许多现代轻型汽车、面包车、轿车的液压制动系 在气路系统取得真空源后，在单向阀(逆止阀)后 统，为了减轻踏板力，提高制动总泵(主缸)的输出压 接装真空表，若指针不回落，说明管路、真空筒、助力 力，都装用了真空助力器、真空增压器等伺服机构。以 器(增压器)控制部分完好；若指针回落，说明上述部 实 达到改善制动性能和降低劳动强度的目的。但是。若 件有漏气处。为确定漏气部位，应进行逐段检查。 用 对这部分了解不够，一旦出现故障。不仅会使制动可 ①把真空表接至真空筒前连接管，如指针回落， 汽 车 靠性下降，还会因查找故障不当，造成人力和物力的 则该管路漏气；若在稳定怠速时指针不回落。而在回 技 术 浪费。 油门稳速后指针不能从低位上升。说明连接管路被吸 I、) 8 在检查此类故障中，我们借用汽车专用真空表， 瘪，或软管连接管被脱胶阻塞。 年 分别在未制动、制动和保持制动等状态下，观察真空 ②若前管路完好，则越过真空筒，将真空表接到 期 表读数及指针位置的变化情况．从而找出制动伺服机 助力器(增压器)气室前管接头，起动后得到一定真空 构故障的部位。现将检查的方法介绍给大家。 值后，熄火观察真空表指针变化情况，根据指针是否 1．真空源的产生方式 回落。作出正确判断。 汽油机常利用发动机工作循环中进气歧管压力 ③若上述两段均无问题，应在助力器(增压器)真 的变化．直接从歧管处接到真空源。通常发动机在怠 空室前串接真空表，连同真空室一同测量。检测中若真 速工况(600 900r／min)~转时，四缸机，真空表指示值 空表指针回落，则为控制阀中的进气阀(大气阀)漏气。 应在50 55kPa之间或更高些；六缸机，真空表指示值 3)在踩住制动踏板状态下检查故障点 应在57 70kPa之间，且指针摆动值3kPa。 踏下制动踏板后．若指针回落至一定程度后制动 柴油机一般在发电机后端同轴附装一个离心叶 踏板有发硬感．可初步断定真空阀在“二双阀关闭”状 片式抽气泵(真空泵)，用以取得真空源。也有的在发 态中有泄漏，使两气室压力逐渐趋于平衡：或差压气 动机附件箱后端接装真空泵获得真空源．如依维柯系 室(大气与真空气室)内膜片f或活塞组件)不密封。破 列汽车。以江西五十铃汽车为例，真空筒容积为7L， 裂漏气 真空泵转速为lO00r／min时，在35s抽气时间内，真空 对真空增压器。为进一步确定故障部位，可增加 表读数可达到93—94kPa；真空泵转速在5000r／min 以下辅助手段检查。 时。在 lOs抽气时间内，真空表读数即可达刊93— ①在辅助缸前出油端接装油压表，在踩住制动踏 94kPa，且和前者一样，指针位置稳定，不摆动。一般车 板的状态下，发动机加减油门时，踏板有反弹感，且输 型的通用数据在86kPa以上。 出油压剧烈地从增压 1—3倍下跌至主缸输出油压值 2．故障点逐段检查法 (主缸由于缸径、结构、踏板力比不同，各车型有异，可 当真空伺服机构出现故障时。可按逐段检查法逐 在无真空源的情况下．预先直接测到主缸输出油压参 级检测故障点；有时判定性界定某总成是否损坏，可 考值)。多为