丙级笔试复习测验（一）.DOC

丙級筆試複習測驗（一） 缸數愈多，動力重疊度數愈大，飛輪所需儲存動力愈大。 用塑膠量絲測量軸承間隙前，應先在軸承表面塗上一層機油。 旋緊汽缸蓋螺帽時，可照規定順序及扭力，一次旋緊。 機油泵的壓力釋放閥，若彈簧的彈力過弱時，則機油壓力會比規定高。 壓力式水箱蓋的壓力活門，是當水箱內形成負壓時才打開，以防止水箱變形。 如高壓縮比引擎使用較低辛烷值汽油易產生爆震。 含氧感知器(O2 Sensor)是用以感測吸入空氣之含氧量。 含氧感知器(O2 Sensor)當混合比濃時其輸出電壓將低於0.5伏特(V)。 一般汽油引擎之空氣過剩率比柴油引擎之空氣過剩率大。 拆卸汽缸蓋螺絲的順序和鎖緊時之順序正好相反。 節流型噴油嘴具有減輕笛塞爾爆震的效果。 同一排汽量的柴油引擎較汽油引擎，燃料消耗率較低。 濕式汽缸套，是指引擎冷卻水，直接與缸套接觸。 柴油引擎，噴油嘴經數次噴射測試後，其噴油端，留有粒狀柴油，表示噴油嘴洩漏。 手動泵是裝在柴油引擎供油泵之下方。 使用比規定值較冷式的火星塞容易造成積碳。 變速箱的功用是提供不同的減速比、變換扭力和轉速以配合行車的需 傳動軸之長度愈長其臨界轉數亦愈高。 F.F.型車輛的前軸，可以使用不等速萬向接頭。 車輛右轉時，右輪轉速較左車輪快，其所行的弧度較大。 碟式煞車的優點為散熱快，煞車效果好。 輪胎外傾角是指輪胎中心線與大王銷中心線之夾角。 傳動軸上粘貼的小鐵片，其功用是減少從輪胎來的衝擊振動。 多片式離合器，主動片比被動片多二片。 破裂的煞車鼓可以用電焊修補之。 全浮式後軸轂(Hub)軸承的調整，係將螺帽用力鎖緊後再退回一圈。 測量輪胎壓力的單位是lb-ft。 輪胎靜平衡，停留在最下端之點，是最輕之點。 充氣式避震器是應用氣體與液壓油的作用而使振動減少。 輪胎存放時，應設架將輪胎直立，不可以堆積或懸吊。 方向盤自由間隙若太小，將會使轉向過於靈敏或因輪胎的跳動使方向盤過度抖動。 下圖為五個車輪螺帽鎖緊之正確順序。 膨脹閥(Expansion Valve)的功用是降低液態冷媒之壓力及控制進入蒸發器內之冷媒量。 電阻相同時，電壓愈大，電流也愈大。 1mA為1安培之1/1000。 電瓶電水的比重會隨著放電作用而降低。 電容量愈大之電瓶，其內電阻愈大。 交流發電機中能發出電流的部分為靜子線圈。 雙芯燈泡的兩支固定腳不等高。 通常喇叭繼電器上有B、H及S三個線頭，B線頭是接至喇叭。 下列圖示左圖為汽車繼電器共有四支接腳，右圖為內部電路圖，表示此一型式為常開式(N.O)繼電器。 一塊0℃的冰吸熱變為0℃水，此過程只有潛熱的變化。 歐姆定律的關係式為E（電壓）＝I（電流）×R（電阻）。 游標卡尺本尺每刻度為1mm，副尺為50刻度，則副尺每一刻度長為1/50mm。 0～25mm之外測微器不用時，主軸與砧座間不必保持距離。 下圖所示游標卡尺刻度是61.9mm。 銲接檢查人員必須是技術士技能檢定通過者，乃能行之。 手工具或雙手有油污時，會滑溜，應先擦拭乾淨後再使用。 Top dead center之中文名稱為下死點。 Intake之中文名稱為排汽。 汽油引擎通常第二道壓縮環表面鍍何種金屬以增加磨合性鉻鋁鉛氧化鐵。 活塞與汽缸壁間之間隙是指活塞頭頂岸與汽缸壁之間隙活塞環槽部位與汽缸壁之間隙活塞銷殼部位與汽缸壁之間隙活塞裙與汽缸壁之間隙。 氣門導管的高度或深度用外徑千分卡內徑千分卡千分錶游標卡尺 測量。 拆卸氣門導管時只准使用敲打只准使用油壓機使用敲打或油壓機皆可以不可以使用敲打或油壓機。 機油濾清器主要功能為何？過濾機油中的水分過濾機油中的雜質過濾機油中的酸性物質過濾機油中的鹼性物質。 裝有渦輪增壓器引擎之機油應使用A.P.I服務分類SF.SGSE.SDSCSA.SB 級機油。 曲軸皮帶輪之有效半徑100mm，水泵皮帶輪之有效半徑75mm，當引擎以3000rpm運轉時，水泵之速度為3000rpm4000rpm5000rpm3600rpm。 95無鉛汽油與92無鉛汽油最主要差異是熱值燃點含鉛量辛烷值。 汽油噴射引擎之回油管阻塞會造成混合氣過稀油芯阻塞油壓過高油壓過低。 水溫感知器水溫高時電阻小水溫高時電阻大水溫低時電阻小冷時控制噴油量少。 有一四缸四行程引擎，在轉速2800r.p.m時之扭力為10kg-m，此時之制動馬力為19.5339.0745.2678.14 PS。 氣門彈簧彈力太弱對引擎有何影響怠速不良中速不良高速不良無影響。 為提高引擎及汽缸容積效率，進氣門宜早開早關早開晚關晚開早關晚開晚關。 配合柴油引擎轉速之增加，修正全負荷燃料噴射量的機構是正時器噴射泵柱塞等量裝置輸油門。 笛塞爾爆震係發生在燃燒末期時燃燒初期時引擎壓縮壓力過高時引擎高溫時。 一般四行程柴油引擎噴射