电液伺服阀在135MW汽轮机组DEH系统的应用与维护.pdfVIP

2007年第6期 葺 差钟枝 7 电液伺服阀在 135MW --％轮机组 DEH系统的应用与维护 邵 伟‘，彭 耀‘，刘 强‘，孙立新 (1．充矿济三电力有限公司，山东济宁 272069；2．充矿科澳铝业有限公司，山东邹城 273500) 摘 要 电液伺服阀是数字电液调节系统(DEH系统)的关键部件，其工作状况直接影响汽轮发电机组的可靠性。通过对电 液伺服阀的结构及运行特性的分析，阐述了各种电液伺服阀的结构特点和应用状况，介绍了防止伺服阀故障的几项技术措 施，为系统的维护提供参考。 关键词 汽轮机 电液调节系统 伺服阀 DEH 结构原理 国内300MW以上机组广泛采用数字电液调节系统，提 洁净度要求高；射流管式伺服阀的优点是抗污染能力强，可 高了汽轮机运行的可靠性和经济性。电液伺服阀是DEH系 靠性高，压力效率和容积效率高，寿命长，不会引起零漂，其 统的关键部件，其工作可靠性将直接影响到机组的安全稳定 缺点是零位泄漏量稍大，低温特性差，频率响应低，但足以满 运行。通过多年对DEH系统的研究以及EH油系统的检修 足汽轮机调节保安系统的需要。 和维护经验，发现DEll系统中的许多故障如调门晃动、拒 2 DEH系统中伺服阀的主要故障现象及原因(见表1) 开、拒关等均与电液伺服阀的工作状况有关。 1 DEH系统中伺服阀的应用状况及特点 表1 DEH系统中电液伺服阀的常见故障 故障现象 故障原因 目前应用于DEH系统中的电液伺服阀种类较多，按结 汽门摆动直至全开或全关 伺服阀振荡，弹簧管疲劳或 构型式大致分成喷嘴挡板式和射流管式。喷嘴挡板式以 磁钢磁性变化 MOOG、SF系列为代表，射流管式以美国ABEX425系列为代 系统零偏增大，系统频响大幅度下降，系统不 油液污染，造成伺服阀节流 稳定 孔局部堵塞 表。 1．1 射流管式伺服阀结构原理及特点 系统频响有所下降，凋节速度变慢，系统稳定 油液污染，伺服阀油滤堵塞 主要由阀体、力矩马达、衔铁组件、射流管、主阀芯、油 系统零偏增大，增益下降，系统压力逐渐降低 伺服阀磨损 滤、反馈杆组成。其结构上有如下特点： 汽门不能关闭 伺服阀零偏值调整不当或卡 (1)结构简单，维修方便； 涩 (2)有安全复位弹簧，保证伺服阀断电或失去控制油压 汽门不能正常开启 油液污染造成伺服阀卡涩 时使阀芯处于一端，关闭汽门； (3)弹簧反馈而非小球连杆反馈，弹簧刚度较低，力矩马 3 采取的技术措施 达的磁刚度较低，外界磁场对其影响较小，抗磁干扰能力较 强； 通过对DEH系统的研究和对伺服阀的检测、维修，发现 (4)反馈连接采用无间隙连接，使其调节定位迅速、准 由油质污染造成伺服阀卡涩故障的约占40％ ；由伺服阀本 确，零偏稳定； 身的结构特性引起的伺服阀振动，导致汽门摆动的约占 (5)射流管较粗，抗污染能力特别强； 10％；由磨损引起泄漏增大故障的约占10％左右；零偏不稳 (6)先导级为射流管式，磨损较小，且对称，不引起零漂； 的