东风悦达起亚点火装置教材.PPT

点火装置 全 东 洙 发动机对点火系的要求 在发动机各种工况和使用条件下，保证可靠的点火。为此应满足以下基本要求。 发动机对点火系的要求 能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压 *火花塞电极间产生火花时的电压，称为击穿电压。 *对击穿电压的要求； 满负荷低速时；8-10KV 起动时；最高可达17KV左右 *必须有一定的次级电压储备，现能提供28KV以上的击穿电压。 *影响击穿电压的因素；火花塞电极间隙和形状 气缸内混合气压力和温度 电极的形状，温度和极性 发动机工作情况 发动机对点火系的要求 火花应有足够的能量 火花能量=火花电压×火花电流×火花持续时间 影响点燃混合气所必需的最低能量的因素； 混合气的成分，浓度，火花塞电极间隙即电极形状 发动机正常工作时- 所需要的火花能量很小 起动，怠速及节气门急剧打开时- 所需要能量较高 发动机对点火系的要求 任务； 1.按发动机工作顺序进行点火。 2.最佳的时刻进行点火。 决定最佳点火时刻的因素； 最大功率输出 最小燃料消耗 较少有害气体的排放 实验证明；点火时刻适当，上止点后10度左右时，燃烧压力最大及发动机产生功率最大，如图所示C点位置。 发动机对点火系的要求 点火提前角； 指从火花塞电极间跳火开始，到活塞运行至上止点时的一段时间内曲轴所转过的角度。 点火提前角对发动机的影响； 点火过迟；发动机功率下降，过热，油耗增大 点火过早；功率下降，油耗增加，引起爆燃 结论；发动机在不同工况和使用条件下的最佳点火提前角 不相同。 发动机对点火系的要求 发动机对点火系的要求 影响最佳点火提前角的主要因素有； 1.发动机转速-转速越高，最佳提前角应越大。 2.负荷-在同一转速下，随负荷增大，最佳提前角逐渐减小。 3.汽油辛烷值-辛烷值越高，点火提前角应增大。 4.空燃比-当空燃比A/F=11.7左右时，因燃烧速度 最快， 所需点火提前较最小。过稀或过浓应提前。 5.进气压力-压力越低，应适当增大点火提前角。 6.冷却水温-水温低时，为尽快暖机，应适当增大点火提前角； 水温高时，为了减少Nox和HC的排放量应适当减小点火提前角。 发动机对点火系的要求 发动机对点火系的要求 点火系统的种类 1。传统触点式点火系 2。半导体补助点火系 3。普通电子式点火系 4。微机控制式点火系 组成部件 蓄电池-BATTERY 点火开关-IGNITION SWITCH 一次电阻-PRIMARY RESISTANCE 点火线圈-IGNITION COIL 分电器总称-DISTRIBUTOR ASSEMBLY 触点式点火系 蓄电池 * 12V,24V * 供电 点火开关 * 起动用 * 切断电流 触点式点火系 一次电阻（镇流电阻器） 位置；点火开关和初级线圈中间 功能；因长时间的电流导通，防止初级线圈温度上升而 发热现象。 特征；对温度的变化，很敏感的可变电阻。 种类；有线圈外装式和内装式两种。 检测（电瓶电压12V时）；常温-0.5-0.6欧姆 温度上升；1.2-1.5欧姆 现象；发动机转速低时-因电流导通时间长电阻增大，初级线圈导通电流小。高速时，相反导通电流大。 触点式点火系 点火线圈-IGNITION COIL 功能；产生点火所需高压电的一种变压器。 种类；开磁路式点火线圈 闭磁路式点火线圈 无分电器点火式闭磁路点火线圈 触点式点火系 点火线圈(开磁路式）-IGNITION COIL 构造； 铁芯-以数片硅钢片叠合而成 初级线圈- 绕在铁芯外侧，线径为0.5-1.0mm的较粗的漆包线 电阻值；1.2-4.3欧姆，匝数；150-300匝 次级线圈- 绕在铁芯外侧，线径为0.05-0.1mm的较细的漆包线 电阻值；7.5-12千欧姆，匝数；2-3万匝 接线柱- 正极；与点火开关的IG1连接 负极；与断电器内的白金触点连接 原理-初级线圈电路被切断时，因电流的相互透导作用次级线圈产生很高的感应电压，约20-25KV左右的电压，通过高压线到火花塞，点燃压缩混合气。 触点式点火系 功能； 1.切断初级电流，使次级线圈产生 高电压。 2.把高压分配给各缸。 3.随发动机工作状况，进行点火时刻的调节。 构造； 断电器，充电器，点火提前装置， 即；驱动部，断电部，提前部， 配电部。 如图所示。 触点式点火系 1.构造和工作原理 切断初级线圈的一种开关，由搭铁触点，断