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盾构隧道土仓压力引起的地表沉降数值模拟分析.pdf
第27卷 第6期 雒适建议 27(6)：30—32
2007年12月 Tunnel Construction Dec．，2007
盾构隧道土仓压力引起的地表沉降数值模拟分析
’ 刘建海
(山西省交通规划勘察设计院二所，太原 030006)
摘要：以广州地铁四号线仑一大区间盾构施工为依托，通过三维有限元模型预测盾构向前推进时舱体设定土压力引起的地表变形
值，对盾构施工变形问题进行研究。同时结合现场监测结果的对比分析，总结了地表沉降规律，对后续工程施工具有指导意义。
关键词：盾构隧道；土仓压力；地表沉降；数值模拟
中图分类号：U455．43 文献标识码：A
Numerical Simulation of Surface Settlement Caused by
Soil Pressure in Shield-Tunneling
LIU Jian—hai
(Communications Planning and Design Institute ofShanxi Province，Taiyuan 030006，China)
Abstract：Taking Luntou—Daxuecheng section of line 4 of Guangzhou Metro as example，the author predicts the value of
the surface deformation caused by the soil pressure in the excavation cham ber shield tunneling by means of 3-dimension
．
finite element models．rI1le author makes a profound study on the deformation problems in shield-tunneling．On basis of
analysis and comparison of the site measurement results，the author summarizes the surface subsidence patterns．rI1le pa—
per con provide guiding significance for the construction in the future．
Key words：shield—tunneling；soil pressure；surface settlement；numerical simulation
l 工程概况 ①开挖面土体的移动。当隧道掘进时，开挖面土
广州地铁四号线仑一大区间北起仑头后底岗盾构 体受到的水平支护应力可能小于或大于原始侧压力，
始发井，经官洲站，到达大学城盾构吊出井。区间设计 导致开挖面上前方土体会产生下沉或隆起_2 J。
起讫里程为SCK16+110一SCK18+839．5，设计长度 ②土体挤入盾尾空隙。盾构法隧道的初始衬砌脱
为2 729．5 m。区间线路设竖曲线4个，最小竖曲线半 离盾尾后，在隧道开挖壁面和衬砌外周围形成一环形
径为3 000 m，最大纵坡为42．65％0。 空隙，土体将向这一空隙产生位移，从而引起地表沉
线路从盾构始发井出来以800 m半径弯道东偏穿 降。
越仑头海至官洲岛，到达官洲站过站后，区间线路全部
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