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經濟研究 20 16 年 03月 14日 產業觀察 汽車革命新勢力輕量化- 一、政策為推動材料革命的主要動力 已有百年發展歷史的汽車工業，在進入 21 世紀以後，突然迎來了 三項重大的變革，這三項變革分別為：動力革命、智慧革命、材料革命。 動力革命包括純電動車（ BEV ）、插電式混合動力汽車（PHEV ）、燃料 電池汽車（ FCEV ）等新能源車的發展；智慧革命主要是透過先進駕駛 輔助系統（ ADAS ）、導航與娛樂系統、車聯網等電子系統來提升對駕駛 與乘客的安全保護和舒適性；至於材料革命則是透過熱沖壓、鋁合金、 複合材料等新材料科技，來達成輕量化的目標。汽車產業三大革命彼此 間呈現相輔相成的關係，例如材料革命達成的輕量化可以讓電動車搭載 更高容量的電池、同時提高結構強度來提供電池更好的保護；智慧革命 可整合電力與充電站導航資訊化解里程焦慮、並且以科技感提高電動車 的市場吸引力；而當電動車的市場興起後，則會回頭帶動對汽車輕量化 與智能化的需求。 圖一： 21世紀三大汽車革命 資料來源：永豐投顧 ，Mar. 2016 材料革命與動力革命最大的推動力量，同樣都是來自於各國政府對 於汽車廢氣排放的標準日益嚴格。以美國為例，目前新出廠的汽車，每 行駛 100 公里平均可排放約 170 公克的二氧化碳，而到了2025 年，新 車每行駛 100 公里平均只能排放97 公克。車廠要減少如此多的二氧化 碳排放量，除了加速發展電動車，以及改善傳統汽油和柴油引擎的燃燒 效率以外，減輕車身重量以減少燃料消耗，便成為降低傳統汽、柴油車 廢氣排放量最直接的手段。 永豐投顧 21 經濟研究 20 16 年 03月 14日 圖二：全球主要國家對新車降低二氧化碳排放的要求 資料來源： ICCT ；永豐投顧整理，Mar. 2016 在傳統的汽、柴油車中，根據 ICCT的估計，豪華車由於體積或馬 力較大，導致其平均的二氧化碳排放量，比起乘用車整體的平均水準要 高出 50～60％（詳見圖三）。比較歐洲各大主要車廠的排放量，BMW 、 Benz 、Audi 等豪華品牌平均每輛車所排放的二氧化碳，遠高於一般的平 民品牌（詳見圖四 ）。由此可見，豪華車品牌所需面對的降低排放量的 壓力，遠高於其它車廠，這情況相當有利於在輕量化發展位居領先的零 組件的供應商，因為豪華車品牌通常較有能力和意願以較高的價格採購 輕量化的零組件。 圖三：歐洲各種車型的平均二氧化碳排放量 資料來源： ICCT ；永豐投顧整理，Mar. 2016 永豐投顧