内燃叉车空空中冷发动机冷却系统的设计.PDF

内燃叉车空空中冷发动机冷却系统的设计 口浙江杭里工控机械■日＆份有限公目靛兆■ ))摘要：介绍了空空中冷发动机冷却系统的结构组成和工作原理。以及进行空空中冷系 统设计的主要环节和注意事项。 ))关键词：内燃叉车、空空中冷发动机、冷却系统、板翅式 内燃叉车空空中冷发动机的冷 机正常工作时能够承受的最高环 叶角度时．环 却系统由空空中冷器、发动机散热 境温度。它是衡量冷却系统性能 形风扇(宙1j 器、液力变矩油j争器、风扇和各种 的一个重要指标，一般温带地区 的噪音饕小于 管路等组成，以空气作为热交换介 不麓低于40℃，热带和沙漠地区 普通的塑料风 质．通过较强散热能力的散热嚣． 约为50℃。根据杭叉公司叉车实 扇和铁风扇。 保证发动机和液力变矩器在各种苛 际使用状况，设计时考虑环境温 排风赢至散热 刻使用工况下，都能始终在良好的 度为45℃一50℃。 器芯子的距离 温度条件下正常工作。当工I兄和环 2散热器的最高允许温度 应大于80mm， 境条件发生变化时，冷却系统也能 柴油发动机要求的工作水温 风扇叶尖和 保证发动机可靠地工作，并维持最 《99℃，水冷发动机的适宜工作 导风罩之间 佳的冷却温度。 温度为85℃一95℃，因此推荐散的间隙一般为 热器的最高温度《100℃。试验风扇直径的 系统设计特点 热平衡温度的换算公式热平衡温 1 5％～25％。 度=实测发动机水温一实测环境 由于风廓尖与 空空中冷发动机冷却系统的 温度+40℃。 导风罩的间隙 散热性能与散热器的结构和散热 3风扇的选型殛其安装 越小经过水箱 A田1环形且赢 面积，风扇的类型和直径、风扇 内燃叉车的发动机安装在后 芯子的空气 转速、风扇与护风圈的位置、护 端，～般选择排风扇。在消耗功 流量和排风压力越大，冷却效果 风墨的结构、叉车车槊和重块的 率相同的情况下，低速、大直径 越好，魍此，在条件允许的情况 结构以殛散热嚣的进排气通道等 风扇的冷却效果和噪音要明显好 下，应尽可能减小扇尖间隙。排 因素密切相关。 于高速、小直径的风扇。因此． 风扇的1i3叶片应在导风置内(图 1环境温度 选择风扇时要注意风扇的奸尖线 211吸风扇的2／3叶片在导风罩 设计内燃叉车空空中冷发动 速度不要超过4200～5DOOm／min， 内(图3)。由于要考虑实际操作 机的冷却系统，首先要考虑发动 在相同直径、相同流量和相同扇 的可能性．杭叉公司设计风扇与 万方数据 ◆“一n一。rum枧威 冷器应位于风扇与水箱和油散的 中间，流经水箱和油散的空气是 他被中冷器加热过的空气，散热器 ^]／3 进风温度较高，中冷器和水箱散 热片的峰高和峰距不同，使散热