数据库与交通地理信息系统.ppt

交通地理信息系统功能 动态分段功能将地图网络中的连线根据其属性将特征相近的连线分段。分段是动态进行的，因为它与当前连线的属性相对应，如果属性改变了，动态分段将创建一组新的分段。 动态分段引入GIS-T的软件是为了分析以线为基础的运输系统的属性，如路面管理中，路网图将 以路面铺装采用沥青或混凝土来“自动分段”，以便每种类型的路面含在同一个组中。如果因为需要采用路面类型和车道数这两种属性进行分段，那么每类路面中车 道数相同的又自动形成一组。 交通地理信息系统功能 栅格显示功能允许GIS包含图片和其它影像，并可对这些图片对应的属性数据进行叠加分析，从而对图层进行更新。如可以通过添加新特征建筑象桥梁和交叉口以及更正线型等，对原有的道路图层进行更新。对带状（或多边）图层进行叠加可以标出土地的用途和其它属性。 交通地理信息系统功能 最短时间路径分析模型在运输需求模型中已经使用了很多年。集成化的GIS-T将具有这一功能，而无须与其它软件创建链接。当然随着GIS-T功能的完善，将来与其它软件如运输需求规划模型和道路设计软件的链接将是必须的。 交通地理信息系统功能 地形分析功能主要通过数字地形模型（DTM），以离散分布的平面点来模拟连续分布的地形，为道路设计创建一个三维地表模型，这在道路设计中是十分需要的。实际的道路设计采用另一软件在导入GIS的三维地模后进行，然后设计的结果再导出到GIS中，以供将来的分析。 交通地理信息系统 地理信息系统 定义 所属学科： 地理学（一级学科）；地理信息系统（二级学科） 定义： 能集成、存储、检索、操作和分析地理数据，生成并输出各种地理信息的系统。 开拓期 巩固发展期 大发展期 用户时代 20世纪 60年代 20世纪 70年代 20世纪 80年代 20世纪 90年代 地理信息系统发展历程 奠基阶段 1950年，MIT制造了第一台图形显示器； 1958年，MIT林肯实验室的Ivan E.Sutherland 发表了一篇题为“Sketchpad：一个人机交互通信的图形系统”的博士论文，首次使用“Computer Graphics”这个术语，证明了交互计算机图形学是一个可行的、有用的研究领域。这一研究奠定了计算机图形学的地位，并为地理信息系统的萌芽奠定基础 地理信息系统发展历程 开拓阶段（20世纪60年代） 提出GIS概念：20世纪60年代，加拿大测量学家RogerF. Tomlinson首先提出地理信息系统这一个术语，并建成世界上第一个地理信息系统（加拿大1:5000CGIS） 与GIS相关的组织和研究机构相继成立 美国城市与区域系统协会（URISA,1966） 城市信息系统跨机构委员会(IAAC)与国际地理联合会(IGU)的地理数据遥感和处理小组委员会,1968 1969年，美国州立信息系统全国协会（NAsIS） GIS软件 哈佛大学Symap 马里兰大学MANS 地理信息系统发展历程 巩固阶段（20世纪70年代） 建立了不同的地理信息系统 美国森立调查局：全国林业资源信息系统； 日本国土地理院：数字国土信息系统 法国：GITAN系统和地球物理信息系统 探讨以遥感数据为基础的地理信息系统逐渐受到重视 美国NASA的地球资源实验室1980年研制的ELAS地理信息系统 团体、机构和商业公司开展了广泛的GIS研制工作，步入商业轨道 专业化人才不断增加 地理信息系统发展历程 突破性阶段（20世纪80年代） 在70年代基础上，GIS技术推向全面应用 国际合作日益加强 探讨建立国际性GIS，与遥感技术结合，研究全球性问题：沙漠化、厄尔尼诺现象、酸雨、核扩散。 从发达国家向发展中国家普及（1985，中国成立资源与环境信息系统国家实验室） GIS技术进入多学科领域，如古人类学，计算机科学，景观生态规划等等 随着计算机硬件的发展，微机的普及，GIS软件也获得飞速发展。著名软件ArcInfo就是产生于这个时期（ESRI Environmental Systems Research Institute Inc ） 地理信息系统发展历程 社会化阶段 20世纪90年代，普及到各行各业。 国家及全球性的GIS已成为公众普遍关注的问题，例如美国政府指定的“信息高速公路”计划；“数字地球”战略等等。 国内发展概况 筹备阶段(1978～1980) 1978年，中国实行改革开放，加快了与西方先进国家的学术与技术交流，此时，地理信息产业被引进中国，但是由于人才、技术、设备、资金等方面的原因，发展GIS条件还不成熟，因此这一阶段主要是进行舆论宣传，提出倡仪，组建队伍、组织个别实验研究等等． 国内发展概况 起步阶段(1980～l985) 从1980年中国科学院遥感应用研究所成立全国第一个地理信息系统研究室，我国GIS开始步人正式发